为努力提高旅游从业人员素质、全面提升旅游服务质量、做大做优旅游经济“蛋糕”，7月5日，湛江市旅游局在海滨宾馆举办“全市旅游行业管理人员培训班”，邀请广东商学院旅游发展研究中心主任、清华大学博士、硕士生导师张伟强教授和中山大学旅游学院常务副院长彭青教授等专家来湛“传经”。
这次“全市旅游行业管理人员培训班”，有来自全市各级旅游管理部门领导、旅行社、酒店、景区、车船公司管理人员近千人参加。这是迄今市旅游局举办的规模最大、规格最高、范围最广的旅游企业中高层管理人员培训班。张伟强和彭青两位教授的讲课妙语连珠，理论结合实践地提出六大观点，深入浅出剖析了湛江旅游业发展中的困境和对策。
【击“天缺”】湛江旅游业“先天不足” 打造旅游产业园造势
“其实包括湛江在内，整个广东旅游业的天然禀赋并不突出。由于自然条件的限制，在广东，没有牌子特别响亮的名山大川，没有像黄山、九寨沟、张家界等这样极具震撼力的‘洲际导弹’和‘核武器’，只有一些‘小米加步枪’的中小景点。”
张伟强一针见血地指出了广东旅游业的短板。他说，“先天不足”的广东之所以能成为一个旅游大省，一是因为广东人喜欢往外跑，满世界的景点、景区里都能见到“老广”，是个不折不扣的旅游客源输出“大户”；另一方面，和广东有很浓厚的商旅元素有关。
为了弥补“先天不足”，广东目前正在建设一些旅游产业园。比如2010年底，全省迄今最大的旅游投资项目、总投资逾60亿元的南海西岸旅游产业园日前在佛山南海奠基动工，国家旅游局同时授予南海西岸项目“国家旅游产业集聚（实验）区”的牌匾。
据介绍，广东计划投资100多亿元，在全省分别精选建设几大旅游产业园项目。其中，南海西岸旅游产业园、梅州客天下旅游产业园已被省政府列入广东现代产业500强、现代服务业发展100强项目。据透露，国家旅游局有意以广东为蓝本，制定国家旅游产业集聚区的有关标准。
张伟强建议，同样缺乏“名山名水”的湛江，也可以考虑招商引资打造旅游产业园，为旅游业发展造势。
【拍“迷琼”】过于迷信海南“靠不住” 对接珠三角才是“正道”
“更好地对接海南国际旅游岛”成为湛江旅游界目前非常时髦的口号。
但张伟强却眼光独到地提出异议，他认为适当提出从交通对接、旅游业合作、产业互补等方面融入海南国际旅游岛的开发是可以的，但如果过于迷信依靠海南岛就能把湛江旅游业带旺，这是不现实的。
“去海南岛旅游的人很多都是坐飞机，根本不和雷州半岛直接接触；即使是坐火车、汽车的人，真正会在湛江停留旅游的也没有多少。”张伟强认为，湛江正好被夹在珠三角和海南岛两大旅游市场的中间，可以说目前处于“U型谷底”，无论是从差异化还是地缘、客缘优势来看，认真研究如何更好对接珠三角，才是湛江旅游业真正应该走的“阳关大道”。
珠三角客源稳定、经济实力强，又和湛江“同根同源”，从珠三角“拉客入湛”，无疑比从海南岛“虎口拔牙”要更现实。“湛江没有国家给海南的那些优惠政策，想靠海南岛分客源，这简直是痴人说梦！”张伟强斩钉截铁地说。
【望高铁】吸取“武广高铁”教训 “粤西高铁”将给湛江旅游带来质变
也许是“英雄所见略同”，张伟强和彭青都不约而同地说到了力争在“十二五”期间建成通车的“广东西部沿海高速铁路”。
“‘高铁经济’对湛江带来的深远影响，湛江旅游界有没有未雨绸缪去思考过？可以说，将来高铁一通，湛江旅游业将会进入一个崭新的时代。”张伟强以武广高铁为例，认为武汉旅游界明显应对不足，结果大批广东游客乘高铁到武汉后，当地住宿、饮食等接待工作措手不及，招来抱怨和骂声一片。
彭青也说起自己想乘高铁去湖南长沙吃湘菜，引来一群志同道合朋友响应的有趣故事。“现在从广州来湛江，坐车还是有点远，要5-6个小时；高铁修通后，2个小时左右就能搞定，届时来湛江旅游的珠三角游客会更多，这个在做湛江旅游业规划时一定要考虑进去。”
