中信泰富的60亿吨铁矿
泰丰国际拟投资50亿美金购买15艘运输船的背后，是因为中信泰富在澳大利亚拥有铁矿约有60亿吨蕴藏量，当中10亿吨已经确定。
2006年，中信泰富斥巨资向M iner-alogy收购位于澳大利亚Tenem ent 123、124、125处20亿吨磁铁矿资源开采权，并有权进一步认购40亿吨开采权。距普雷斯顿角25公里处Tenem ent的西澳磁铁项目是中资企业最大的海外铁矿石生产基地，按目前的年开采矿石量计算，是全世界最大的铁矿开采项目之一。
2008年10月，中信泰富宣布，因杠杆式外汇买卖合同而蒙受百亿元亏损。时任中信泰富董事长的荣智健解释说，公司签订杠杆式外汇买卖合约，是为了对冲澳大利亚铁矿石项目的货币风险。20亿吨磁铁矿投资项目的资本开支，在项目进行的25年期内，将在全面营运的每年度投入至少10亿澳元，为了减低项目面对的货币风险，因此与13家外资银行签订若干杠杆式外汇产品买卖合约，约定的澳元兑美元汇率在1：0.87，而当时的汇率已经跌至1：0.6，导致中信泰富的亏损敞口高达147亿港元。
为止住中信泰富股价跌势，中信集团通过向中信泰富陆续注资约15亿美元(约116.25亿元)，在中信泰富持股比例由29.438%增至57.558%。
尽管如此，20亿吨磁铁矿在今天看来，在很多层面上都具有标本意义；这是目前中资企业在海外矿业领域中最大的投资项目，也是在澳大利亚资源领域为数不多的100%股权项目，更是近年来中资企业在澳大利亚铁矿石领域真正投入实质性运作的惟一项目。
据悉，项目原计划总投资42亿美元，2009年上半年投产。因情况变化，不仅总投资额调整后增至54亿美元，而且实际进度大大落后，投产日期推迟到2010年底。随着之后各条生产线分阶段投入商业营运，计划至2011年底出口量为2760万吨精矿粉。
由于航运费去年急升，中信泰富不愿挨高运费，于是决定在造船业高潮之时，购入15艘船，用于铁矿石及煤炭运输，实行一条龙经营。
布局湛江港辐射全国？
然而，宝钢湛江千万吨级钢铁项目仍然充满不确定性。 宝钢希望在湛江建设一个设计年产能2000万吨、首期建设规模1000万吨的精品钢材基地。该项目对宝钢乃至广东而言皆具有重要战略意义。
不过，发改委在2008年3月同意湛江项目开展前期工作后，一直没有正式批准项目开建。其后，由于国家有关限制钢铁产能的政策压力越来越大，包括宝钢湛江项目和武钢防城港项目在内的两大新兴钢材基地建设一拖再拖，始终未能明朗。
对此，一名接近泰丰国际的人士告诉南都记者，即使宝钢湛江项目迟迟不启动，仍然不影响泰丰国际的战略布局。
湛江是深水良港，距澳洲铁矿石产地最近，亦是全国性交通枢纽城市，位于粤桂琼接合部，拥有公路、铁路、港口、机场、管道等五种综合运输体系。此外，湛江是全国重要的港口城市，拥有30万吨级航道，全国规模最大、工艺最先进的现代化码头湛江港30万吨级散货码头业已全面施工建设；2010年，湛江港开启了40万吨级航道建设的前期工作，拟在“十二五”期间启动国内首个40万吨级航道工程，在世界海运船舶大型化的潮流中占得先机。对中信泰富的铁矿石来说，湛江港无疑是最佳的登陆地。
据悉，该项目所生产的磁铁矿中30%至40%将销往中信泰富在国内的企业，目前，中信泰富旗下有江阴兴澄特钢厂以及新冶钢，拥有年产800万吨的能力，另一大钢铁巨头武钢的需求量可能为600多万吨，共同参与该项目的中冶需求量在500万吨左右，同时余下份额将预留给项目中的其他国内公司，也包括未来的湛江钢铁基地。
