析原因：小车猛增，规划滞后
“车位太少了，真没办法控制，车辆数量猛增，头两年还行，现在车位完全不够用。”湛江某小区的物业管理人员如是说。该小区开发商坦言，建房时并没有考虑到汽车消费走势这么迅猛。前几年，家庭轿车对大多数普通市民来说还算个稀罕物，但现在私家车满大街地跑，造成小区车位紧张。
对此，业内人士认为主要有三个原因：
一是湛江家庭汽车拥有量急剧上升。国家统计局湛江调查队数据显示，2010年我市居民人均购买汽车支出272.91元，比上年增长114.0%，增幅比2009年上升90.4个百分点。同时，平均每百户居民家庭汽车拥有量由2008年末的6.5辆、2009年末的8.5辆迅速增至2010年末的13辆，三年时间翻了一番。而湛江车管所数据显示，2010 年末全市民用汽车保有量14.9万辆，比上年增长20.2％。其中私人汽车11.6万辆，增长26.1％。民用轿车保有量6.9万辆，增长27.8%，其中私人轿车6.0万辆，增长33.3%。
二是湛江修建的商品房规划的车位比较少。湛江很多楼盘都是先“圈地”再一栋一栋慢慢建、慢慢卖，有些住宅楼的规划图几年前就已报批，那时的汽车还不多，有的楼盘每10户仅一个车位。现在开始建房，但规划还是几年前的，预留的车位肯定不够。记者调查显示，湛江几年前建的大多数小区的住户数与停车位之比通常是5：1或6：1，甚至十几比一，规划明显滞后。在赤坎某大型小区，记者从该楼盘的售楼小姐了解到，该小区是2004年报建的，规划时小区共有住户约1500户，但车位仅仅300多个，如果按每户一辆小车计算，供需比例为1：5。到现在，哪够用？
三是有人炒车位。有利益的地方自然有投机。车位作为一种商品，很多人瞄准了其中的商机，有的住户买几个车位，多余的拿来出租，等待车位涨价时出卖，人为炒作也造成了小车位的紧张与暴涨。
寻对策：规划和调控一个也不少
对于车位价格的猛涨和供应紧张的问题，有很多业内人士认为对车位的调控也应该像房价一样进行调控，车位定价不能由房地产开发商唱“独角戏”，政府应加强监督管理，防止漫天要价或人为炒作。特别对于湛江这样一个经济欠发达的城市而言，城市居民年平均可支配收入才15000元左右，而一些车位价格差不多20万，普通百姓不吃不喝也要10多年才能买得起一个车位，这太不正常了。
湛江一些专家学者认为，规划也非常重要，应通过规划来进行调整。比如美国的车位就炒不起来，因为城市里每个楼盘至少须满足一户一车位以上，同时必须预留公共访客的车位供机动周转，供多于求自然炒不起来。记者在网上了解到，美国汽车与停车位的比例约为1：1，寸土寸金的香港也达到大约1．25：1。相比之下，湛江则车位显得严重不足了。这需要开发商在小区的创建开始就规划好，保证有足够的车位，这样才能真正解决车位紧张和停车难的问题。
