近年来，湛江机场“航班少、飞机小、票价贵”等状况越来越突出，广受诟病。有省人大代表认为，其中原因就是有垄断经营致市场竞争不足，航空公司自然也没有降低票价、主动适应市场需求的内生动力，并希望能够引入竞争，这样票价会自然降下来。（据1月28日《湛江日报》）
不错，没有竞争确实会导致价格居高且产品及服务跟不上需求，被垄断经营的行业更是一家独大，消费者只能唯它首马是瞻，没有话语权，只有“消费权”。不止是广州到湛江的航线价格高，就连北京、上海等一线城市至湛江的航线在全国来说也价格居高。其共同原因都是航班少、竞争不充分所致。这一方面是因政府主导作用发挥不够充分；另一方面，就是市场规律未充分发挥其应有的调节作用。
依靠政府发挥优惠政策吸引力、扶持机制的方法，可能会引入多个经营主体破除垄断经营，但笔者认为此法比不上靠市场调节来得长远、持久和稳定。正所谓，经济健康发展要靠政府宏观调控和市场规律两只“手”，而且要以市场规律调节为主。
要让市场客观规律发挥主导作用，无疑，应充分挖掘湛江潜力，让无价的市场需求引入更多航线及航班，吸引更多的航空公司经营并充分竞争。
放眼看看机票价低如白菜价的航线：2月22日“去哪儿”网上显示北京去上海特价机票251元，上海至深圳特价机票310元，就连二线城市武汉、重庆发出的航班都是价格低到不可想象的三四百元。真真是吃个早茶的钱就能飞地北上南下了。
如果您觉得以上航线价格低是因为目的地之间的距离不比其他城市与湛江远，那看看同天北京至三亚机票价761元，上海至三亚472元。地处大陆最南端的港城尽管距京沪比三亚还近，但真真是一点竞争优势也没了。
明眼人会发现这些价格低廉的航线目的地，非工业发达即商业繁荣，非地理中心即旅游热地。原因很简单，这些城市靠其内在经济实力吸引了各地商务人士、政务人越士及旅游人士前去经商、办公或游玩，去的人多了，市场需求旺大了，自然会吸引更多的航空公司开通线路竞争，分吃“蛋糕”。
湛江要想吸引更多的人南飞，也要大力发展经济、挖掘旅游潜力，让自身成为人们满足某种需求的不二选择。正如市委书记刘小华在省十二届人大一次会议闭幕之际提出的，今年重中之重是抓工业发展，构建现代产业体系，加快推进重大基础设施建设步伐，不断提升发展优势，实现重大项目攻坚年、五年崛起的目标。唯有此，才能增强湛江的核心竞争力和吸引力，才能让各路人士有来湛江的需求，才能让各个航空公司重视湛江、进入湛江，让飞往湛江的航班多且价格便。
这说到底，还是发展的问题。工业也好，旅游也罢，唯有不断向前发展，才能让湛江市民生活得更幸福更自在。
