路通财通，带动百业兴。来自基层的省人大代表李丹说，湛江发展机会的流失很大程度上是交通滞后所致。她建议，加快湛江至玉林高速公路的建设。
李丹说，湛江至玉林高速公路，起自湛江，经遂溪县、廉江市及广西陆川县，终于广西玉林市，全长约173公里，为我市北向高速公路。目前湛江市向东有广湛高速，向西有渝湛高速，向南有正在建设中湛徐高速，向北尚无高速公路。
广西东南部玉林、贵港等地与我市经济交往密切，但由于没有高等级公路网尤其是高速公路网的衔接，两地集疏运通道不畅。玉林是广西最主要的工业城市之一，到湛江港的出海通道距离比到北海短30公里，而且湛江港作为深水良港的优势，是茂名、北海等其他港口无法相比的，一直以来，大西南的大宗铁矿石、煤炭、原油等都是从湛江港起运，疏港任务十分繁重。
在《广东省高速公路网规划》（2004-2030年）中，阳江往北纵向的为第八纵：阳江至云浮，起自阳江港，经阳春、罗定至郁南(东坝)，全长约197公里；茂名往北纵向的为第九纵：茂名至广西岑溪(省界)，起自茂名水东，经茂名、高州、信宜至广西岑溪(省界)，全长约160公里。第八纵与第九纵相距约80公里，密度合适，路网布局不仅合理，而且必要。其他几纵，纵与纵之间相距都是在几十公里之内。阳江、茂名分别拥有第八、第九纵，其他沿海港口也都有高速公路建设，唯独作为主要枢纽港的湛江港没有项目。
规划建设湛江至玉林高速公路是十分必要的。该项目的建成将使广东西翼高速公路网与国家大西南高速公路网尤其是广西的高速公路网衔接更为便捷和紧密，网络化优势非常明显。符合《广东省高速公路网规划》“区域协调发展战略”、“地级市与地级市之间（包括与相邻省份的地级市之间）基本上通高速公路”的规划目标，也符合《广东省高速公路网规划》“以沿海港口（城市）为龙头向山区和内陆省区辐射的路网布局”的要求。实现玉林与湛江的高速公路的对接，打通省际通道，提高技术等级和路网整体效率，规划建设连接沿海港口的高等级公路形成较为完善的西南地区公路出海通道网络，是中国—东盟自由贸易区发展的需要、泛北部湾发展规划的需要。
李丹建议把湛江至玉林高速公路列入《广东省高速公路网规划》，按照省市共建原则，早日建设实施。
