近段时间，不少市民、网友纷纷“吐槽”——今年5月15日起新增开的“湛江—汕头”K1590/1次列车速度太慢，“假如坐这趟火车从湛江去广州，不到500公里的路程居然要10个小时11分钟，而到终点站汕头，不到1000公里的路程要19小时20分，如此慢腾腾，难道是‘牛车’吗？能否适当提快速度呢？”
4日，记者亲身体验了一次，购买了一张从湛江到广州的K1590次列车硬座票，当晚10时10分从霞山出发，直到5日上午8时33分（记者注：晚点了约12分钟）才抵达广州火车站。
车站见闻：列车宣传吸引眼球
记者从湛江火车站了解到，从今年5月15日起新增开的湛江—汕头K1590/1次列车，结束了湛江长达13年来没有始发列车到省城广州以及东莞、汕头等省内主要城市的历史。
4日中午，记者通过12306铁道部官方购票网站购买火车票。其中，湛江到广州的硬座票价格是72元/张；硬卧票价是129元/张（上铺）、132元/张（中铺）、136元/张（下铺）；软卧票价是197元/张（上铺）、204元/张（下铺）。
在湛江火车站，记者看到，站外LED大字幕屏上不断滚动出现“5月15日起，增开湛江—广州—汕头列车，途经16个车站”醒目红字。售票大厅显要位置有“K1590次列车票价表”等内容的彩色宣传海报，图文并茂地将该趟列车路线图和所有站点的城市标志性建筑、风景一一标示出来，颇为吸引眼球。
晚上9时，记者看到售票大厅内“湛江站出发列车剩余票额一览表”LED屏上显示，6月4日始发的K1590次列车，当时还剩软卧票0张、硬卧票88张、硬座票229张；而到了6月8日（端午节前一天），票源则相对紧张，当时显示还剩软卧票0张、硬卧票70张、硬座票0张。
乘客心声：家门口坐车更方便
晚上10时10分，K1590次列车准时从南站始发。记者看到，K1590次列车内外车况还不错，硬座车厢里是蓝色的地板和座椅，座椅头部还有白色、标有“南客”的垫巾。
“以前也曾去湛江西站坐火车上广州，但西站地理位置相对偏僻，时间也不太方便，所以在K1590次列车开通之前，我已经有很长一段时间没坐火车去广州了。”自南站开通K1590次列车之后，市民钟先生和陈女士不到一个月时间已经坐了3次该趟列车。
记者用手机查了一下12306铁道部官方购票网站，看到火车西站从湛江到广州列车（过路车）的出发时间的确不太方便——其中，Z112次列车湛江开车时间为23：03，K1168次列车湛江开车时间为00：37，Z202次列车湛江开车时间为凌晨2：20，K512次列车湛江开车时间为凌晨4：13。
从北京来湛江出差的李先生在一家环保节能企业工作，“因为业务关系，我经常来湛江。从北京来湛江的时候，我一般选择坐飞机，因为平常可以买到1200—1300元左右的打折票。但从湛江回北京相对麻烦一点，我一般会先去广州，再从广州飞回北京，因为广州飞北京的机票打折力度很大。所以考虑来考虑去，干脆坐这趟新开的火车。火车南站在市区，离我住的宾馆近，买了卧铺票睡上一觉，第二天上午就到广州了，还是挺方便的。”
多次往返京湛，李先生对湛江的印象很好，“只是作为国家首批14个沿海开放城市之一，湛江到现在还没有通上高铁，这不能不说是一个遗憾。不过，看新闻说明年底可以开通，今后办事更方便快捷了。”
记者所在的硬座车厢，有几位湛江市四中的艺考生，“我们是结伴去广州看画展的，总共有10多个同学一起坐这趟火车。”“90后”小徐及其同学们介绍，坐飞机对学生一族来说太贵，坐长途汽车，老师和家长都不放心。“以前坐火车要去偏远的西站，现在在‘家门口’就能坐了，所以大家就决定一起来了。这趟火车运行时间长了些，不过有总比没有强，出行条件已经比过去有所改善了。当然，以后有高铁、动车就更好了。”
亲身体验：开开停停有点磨人
晚上10时33分，火车到了第二站——遂溪站；晚上10时56分，到了第三站——廉江站，坐在记者旁边的一位戴着耳机听音乐的中年妇女下车了，相当于花11元钱（湛江—廉江的硬座票价格）坐了一趟“超短线火车大巴”。之后，廉江站又上了一大批人，原本有些显空的车厢热闹起来。晚上11时52分，火车到了第四站——化州站。
经过一夜行驶，天色渐亮，火车临时停车的次数越来越多：比如5日早上5:08，火车准时抵达第七站——肇庆；出站前往佛山的途中，在6:10临时停车，6:27重开；6:36分又临时停车，6:56再重开……但是到第八站——佛山站，又基本上是准点即7:08到达。
记者向列车员询问，果然证实了乘客们的想法——这趟火车行驶速度还算可以，但有些车站停站时间较长，比如化州站停车7分钟、茂名站停车6分钟、茂名东站停车15分钟（记者注：后面的广州站停车20分钟，惠州站停车14分钟，龙川站停车40分钟，兴宁站停车15分钟），而且常要临时停车让车。
窗外越来越亮堂，眼看离广州站就是“一步之遥”，但火车还是给大家开了个“玩笑”——5日早上7:51又临时停车了，车厢里一片叹息和骚动，直达8:21才重开。5日上午8:33，K1590次列车终于抵达广州站，比列车表上的时间晚点了约12分钟。
“终于到了！”和记者同一车厢的乘客老陈长叹一口气，面色黝黑、饱经沧桑的他和伙伴是到湛江打工的东北人，现在准备到广州找工，“我们是第一次坐这趟车，不到500公里花了差不多10个半小时，确实太慢了。我们也算是天南地北到处跑的，以前从来没有坐过这么慢的车。如果有高铁或动车就好了，我们宁愿多掏些钱。”
记者下车后，看到又有一大批乘客有序上车，很多是前往梅州或潮汕地区的。出站后，遇到广州下起滂沱大雨，在大雨中，记者也结束了这趟体验之旅。
车站回应：争取减少停站时间
“从5月15日开通截至6月6日，湛江火车站累计已发送K1590次列车乘客5474人次，平均每天发送239人左右，从乘客反馈情况来看越来越受欢迎。”6月7日，记者在湛江火车站采访了负责客运相关工作的周勇副主任。
据悉，随着端午节假期的到来以及暑假的日益临近，火车站将迎来新的客运高峰期。7日下午3时左右，记者在“湛江站出发列车剩余票额一览表”LED屏上看到，6月8日始发的K1590次列车软卧票、硬卧票、硬座票、无座票已经全部售光。
“K1590次列车性价比还是很高的，硬卧才需要约130元/张，‘夕发早至’睡一觉次日上午就到广州了，硬座票价更实惠，才72元/张；寒暑假时，学生还能享受半价，安全可靠又舒适。”
据介绍，K1590次列车经停廉江、遂溪、化州等县（市）站，而湛江西站的火车并不停靠上述车站，而是直接从湛江西站开到茂名站或茂名东站；虽然K1590次列车停靠的车站相对多了一些，但充分照顾到了沿途各县（市）广大群众的出行需求，比如廉江等地。
K1590次列车为什么临时停车次数较多、时间稍长？周勇解释，这是因为从河唇到广州的铁路是单线，如今在这条铁路线上运行的火车又越来越多，不仅有客车，还有货车，所以时常需要交会让车；而且从茂名站开始，铁路就归广铁管辖，交会让车、停站时间等都需要协调。
至于乘客反映的10来个小时才到广州的问题，周勇表示：“我们会积极向上级争取沟通协调，看能否减少一些停站时间和会让次数，努力把运行时间缩短。”
