11月16日，南三岛大桥主塔顺利封顶。 记者 李嘉斌 摄

11月16日，随着主塔最后一车混凝土浇筑完成，南三岛大桥南主塔顺利封顶，为南三岛大桥主桥明年合龙奠定了坚实的基础。

南三岛大桥起于吴川市黄坡镇，横跨南三水道，连接南三岛与坡头镇。初冬的南三水道，风平浪静，雏形初现的南三岛大桥主塔如同两颗巨大的钻石矗立海面。据承建方保利长大现场负责人介绍，南三岛大桥采用菱形主塔，为普通钢筋混凝土结构，斜拉索采用钢锚梁配钢牛腿的锚固方式。主塔高111.32米，分20节进行施工，共浇筑混凝土5655.8立方米，使用钢筋1408.6吨。菱形主塔属于常规斜拉索桥型，结合以往施工工法以及国内同类型塔施工经验，主塔第一节采用搭设支架系统辅助施工，第二节及以上采用液压自爬模系统施工。

在110多米的南主塔之上，塔顶方寸之间，机械轰鸣，工人忙碌作业，混凝土通过液压自爬系统直达百米高空，源源不断地浇灌着塔顶。南三岛大桥项目经理陈庆华表示，建设过程中，为确保悬浇梁在明年台风季前完成主桥合龙，减小高空作业的风险，项目部多次组织技术骨干召开讨论会，超前策划，比选施工方案、提前准备施工资源、优化施工工艺，加快主桥各部位施工进度。通过自制顶口分流器，借助塔吊＋吊斗浇筑混凝土的手段，改善了以往高塔混凝土管道输送方式，有效避免了索塔施工过程出现的堵管现象。

此外，在南主塔施工过程中，项目以钢锚梁和钢牛腿采用T600塔吊整体吊装的工艺，实现了钢锚梁的快速安装，并通过合理组织协调，开启了上塔柱无索区7天一节、斜拉索锚固区9天一节的施工进度。

当前，南三岛仅靠一座由当地居民自行筹资建设的南三大桥与外界连通，岛上10万群众出行都只能通过南三大桥，绝大部分居民出岛需要绕行20多公里。湛江环城高速建成后，当地居民出入岛可提速约30分钟，南三岛滨海旅游示范区乃至湛江滨海旅游将跑出“加速度”。

南三岛大桥是湛江环城高速的控制性工程。目前南三岛大桥南主塔已完成100％、桩基完成98.13％、墩身完成56.22％，其它各项工作正在加紧推进中。接下来，项目部将重点攻坚主桥悬浇梁施工、梁板预制和安装，为明年主桥合龙奠定基础。