细心的市民会发现，共享电单车近来成了“香饽饽”，随着常态化防疫防控有序推进，具有通风条件好、消毒方便、避免人群聚集等优势的共享电单车，不仅成为当前公共交通的重要补充运力，还成为市民短距离出行的首选。

家住经开区的刘女士隔三差五就要去附近的小区看望父母，捎带一些生活物资。“相距也不远，走路十几分钟，捎带东西就有点费力，社区周边又不方便停车，骑小电驴正好，又方便又省钱。”

李先生家住霞山观海路，在赤坎海田经营一家茶叶店。今年4月份油价上涨，他开始“四轮”换“两轮”，每天骑共享电单车上下班，自得其乐。

“小区门口和店门口就有停放点，方便。霞赤两地路途十几公里，骑行约40分钟，6-8元，比坐公交车贵，比滴滴和自驾要便宜。”李先生算过一笔账：现在的油价贵，开车油耗比骑车还贵，再加上停车费，一天一个来回就得三四十元。骑个小电驴，沿着海滨大道驭风而行，空气好，景色好，心情舒畅，还有利于安全防疫。美中不足的是车辆少，停放点的车辆经常电量不足，到别的站点找车需要浪费一些时间。

据相关行业信息显示，共享电单车以轻便、环保、便捷等特点已经成为县区级城市市民主要出行工具，能够更好地满足用户1-10公里的出行需求，不仅覆盖了城市出行“最后一公里”，而且减轻了部分传统公共交通的压力。在骑行热点方面，骑行起始点为社区和商超的订单量提升明显，且不同于以往单车作为城市公共交通接驳工具的存在，当前用户更倾向于将共享电单车作为整体通勤的交通工具，用户平均日常骑行距离超6公里。共享电单车骑行环境开放、避免人群聚集的特点，在疫情防控期间成为了不少市民的出行首选，周末和节假日的骑行需求更为旺盛，经常出现“一车难求”的情况。近期，不少市民向记者反映，希望能增加城区的共享电单车投放，开设更多的停车站点，满足广大群众的出行需求，延伸生活圈半径，让共享电单车真正起到城市交通毛细血管的作用。