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巨轮载着火车，火车载着“坐雷吊琼”的传说，载着“渡水腰舟”的历史记忆，缓缓驶出徐闻北港，驶向琼州海峡，驶向阔海苍茫。
巨轮有多层甲板，前封后透。底层甲板有4股145米长的铁轨，铁轨的两侧，规则地排列着D型船甲地铃。地铃上绑着18节车厢，车厢从左至右依次装停。二层甲板上，停满了大大小小的汽车，有白色的宝马、黑色的奔驰、银色的奥迪、还有红色的法拉利。三层甲板挤满了人，有的在斗地主，有的在刷抖音，有的在拍视频，好不热闹。靠窗的两位黎族汉子用一壶老酒、一盘烧蚝随口神侃，纵古论今，谈到激动处，唾沫星子喷满屏：“雷州雷，琼州风，雷琼火山一脉通……”
（一）
上古时期，海南岛与雷州半岛互为一体。后来，一场轰隆于天地间的地壳大断裂，将海南岛生生剥离母体。再后来，雷琼两地不断张裂、拗陷、隆起、断陷，加上海水侵蚀最终形成古琼州海峡。
古琼州海峡东起海南的木栏头和雷州半岛的生狗吼沙，西迄海南岛的临高角和雷州半岛的窖尾角，长48海里。海峡最宽处为18海里，最窄处仅9.7海里，这一道窄窄的海峡，让雷琼两地天各一方，各自天涯。
琼州海峡虽然狭窄，但域内有暗礁、暗流，有水母、鲨鱼，还有号称世界第二的“急水门”。
巨壑淼淼兮无涯，旅人战战兮命悬。古往今来，人们一直将琼州海峡视为天堑。
也许是因为无法逾越，无法企及，所以，先辈们试图编织梦想，并在梦想中追逐梦想，以期触摸到这失去千万年的大陆母体……
说起先辈逐梦的故事，黎族汉子的脸上泛出红光。他说，早在5000年以前，黎族的祖先就挟着一把浮木、抱着一个葫芦，游过波诡云谲的海峡，登上海南岛，建造船形房屋、开垦牙胡梯田。后来，黎族祖先又用竹木制成排筏，并乘排筏强渡琼州海峡……
漫漫万年间，雷琼两地的穿梭全靠舟楫，披风斩浪十分凶险。
琼州海峡有一块最凶险的海域，名叫木栏头。木栏头海流湍急，暗礁密布，流沙浮动。那些流动性的浮沙时隐时现，时聚时散，船只若陷入便被卷进海底。
千百年来，木栏头事故频发，无数船只在此沉没，故有“吞舟魔海”“海上鬼门关”之称。据史载，光绪二十年(1894年)，海关巡轮“鳌金号”到木栏头附近布置浮标时，暴雨骤至，所有船员全部遇难。
渔民们说，木栏头的海底似乎藏有一双血色魔掌，可直接把船只拽入海底……
“交趾回人，多舍舟，取雷州缘（沿）岸而归。不惮苦辛，盖避海鳅（鲨鱼）之难也”。在许多人的眼里，琼州海峡不仅是天堑，更是畏途。
唐代宰相杨炎有诗云：“一去一万里，千之千不还。崖州在何处，生度鬼门关。”
黎族汉子呷了一口酒，说道：嘉靖三十六年，临高知县杨址护送学子渡海赶考，谁知，船行至半途就遭遇大浪，杨址与数百士人一起葬身鱼腹……
（二）
然而，再急的浪也挡不住鱼穿水，再深的水也挡不住雷琼人跨越天堑的脚步。在那些鲜为人知的岬角总有一些闯海者冒着生命的危险去赶海横渡。
穿越琼州海峡，让天堑变通途，始终是雷琼人千年不变的夙愿。为了穿越，雷琼人一遍遍地幻想，又一遍遍地出发。
“险山不绝行路客，水深也有渡船人。”数千年来，无数仕人、学子、商贾、劳工、渔夫频繁穿越琼州海峡，或迁徙、或谪贬、或赶考、或赴任、或从幕、或归乡……
“水渡为曲，桨帆为歌。”在过去相当长的日子里，琼州海峡一年四季舟楫不断，帆影不歇，商旅不绝。
据《书柳子厚牛赋后》记载：“客自高化载牛渡海，百尾一舟……既至海南，耕者与屠者常相半。”
帆影桨声中，往事越千年。2002年一个冬日，琼州海峡航线迎来了激动人心的时刻：中国第一艘跨海火车渡轮“粤海铁1号”成功横渡琼州海峡……
从葫芦到竹筏，从独木舟到木板船、从帆船到海船，从汽车轮渡到火车轮渡，船速可以说是一日千里。
巨浪挡不住，毕竟东流去。数千年来，那些船只载着雷琼人的生活，载着雷琼人的亲情，载着雷琼人的夙愿穿梭往返，留下了雄浑飘逸的帆影。
有人说，“这些船只不仅渡人、渡物，还渡光阴。”如今，粤海铁渡轮已在琼州海峡上劈波斩浪20个春秋……
“人坐火车，火车坐渡轮，一切都是新奇！”我们像打了鸡血的猴子一样在渡轮上跳蹿。
我站在舱顶开阔的甲板上，呼吸着清新且带咸腥味的海风。岁月的惊涛拍打船舷，我似乎听到了苏东坡、李纲、赵鼎、胡铨、范梈、憨山大师、白玉蟾等当年横渡琼州海峡时的吟唱。
“云影摇修浪，澜光接远空。”黎人汉子边吟边用小木棍敲茶杯。
透过茶杯往外看，但见十多艘渔船、商船、客滚船在海面上自由航行，溅起一阵阵浪花。一群海鸥围着它们盘旋、飞舞。“欧，欧，欧……”海鸥不时发出清脆的鸣叫，好像在倾诉着什么？海鸥的欢叫声与大海的咆哮声混合在一起，萦绕在耳边。侧耳细听，似乎听到了回荡在历史深处的桨声……
“粤海铁1号”开足马力全速朝着海口方向驶去，背后的景物像过电影一样直往后退。
巨轮航行到海峡深处时，海面上浮现一盏又一盏灯浮标。那些灯浮标照亮了古人今人的回家路。
越往前驶，对岸的景物也逐渐清晰，只见一排排高楼耸立在云水之间。海口双子塔、海航国际广场，海口华润中心、海南天邑国际大厦等架起了海口最现代的城市天际线。
黎族汉子说：“若没有千年的桨声帆影和汽笛马达，就没有今日的海口。”
“右舵二十……正舵，把定……”
左舵十，左满舵……万吨巨轮缓缓驶进海口南港。
巨轮靠岸后，火车“编程师”赶紧把火车车头、车身、车尾牵出船舱，然后拼接安装，排列编组。
“呜——”火车长啸一声，隆隆地驶向琼岛，驶向繁华。
（三）
只余鸥鹭无拘管，北去南来自在飞。
立秋之夜，我和黎人汉子又踏上了北归的客轮。
“解缆”“起门”“绞锚”“侧推”……“双泰36”客滚船缓缓驶出海口秀英港，朝着北岸奔去。
夜幕下的琼州海峡舟楫如梭，船影如幻。轮船、货船、油船、集装箱船南北“双向奔赴”。船只不时发出“呜——”的船笛声，冲击着人们的心灵，让人们感受到千年“黄金水道”的繁华胜景。
穿越时光，海峡千年一梦。自北港南港开埠以来，有无数人带着梦想穿越琼州海峡。踏浪横渡时，有人看尽海峡的美丽，也有人尝遍海峡的艰辛。
“南海碧波同云雨，明月何曾是两乡。”这条在风雨中传承下来的航线，是海南与大陆母体的血脉通道，至今仍生生不息。
有人说，琼州海峡就像一条无形的脐带，将海南海北紧紧地抱在一起。
这一“世纪之抱”让海南海北有了共同的人文记忆和共同的精神家园。
“从民间信仰来看，雷琼两地都敬奉妈祖、伏波将军、冼太夫人。”黎族汉子满嘴酒气：“从建筑习俗看来，两地都有高足寮、茅草屋、四合院和风水塔；从民间习俗来看，两地都流行八音艺术、公仔戏傩舞等”。
“双泰36”行驶的速度逐渐加快了，它像锋利无比的铁犁犁出一道道洁白的浪花。这时，一直躺在云层里的月亮露出了笑脸。啊，是一轮明月！千百年来，这轮明月不知承载了多少悲欢离合，也不知温暖了多少苍凉胸膛。月光如流水一般，静静地洒在海面上，洒在客滚船上，也洒在我的心上。
凭栏望月,我似乎嗅到桂花的清香。能在海峡之上，与古人同赏一轮明月，该是件多么幸运的事呀!
我和黎族汉子把酒临风，邀日月星辰共醉。朦胧间，我似乎听到了苏东坡当年北归夜渡琼州海峡时的吟唱：“云散月明谁点缀，天容海色本澄清。”
月亮在云中走，轮船在水中游。忽然，海面上刮起了大风，卷起了巨浪。被月光照得雪白的浪花，一个接一个朝着客滚船袭来，撞出“嘭嘭嘭”的响声。
黎族汉子说，琼州海峡有“水上珠峰”之称，它的脸说变就变，上一秒还是风平浪静，下一秒就波涛汹涌。
说时迟，那时快，还没等我们反应过来，海面就掀起人头高的巨浪。那海浪如同发疯的巨兽，咆哮着，怒吼着，齐刷刷冲向轮船，砸向甲板，溅起两丈多高的水花……
“双泰36”在巨浪中上下颠簸，左右摇晃，剧烈晃动让人招架不住，就连船上的水手也无法站立。但船长却依然淡定掌舵，驾船穿越怒海风暴，驶向光亮的彼岸……
风渐渐地减弱了，海天间透出一抹光亮，徐闻港的灯火已依稀可见。
据《汉书·地理志》载：“自日南障塞、徐闻、合浦船行可五月，有都元国；……”徐闻港做为千年丝路古港，不知停泊过多少南来北往的船只，也不知承载了多少南来北往的轮渡故事。早在两千多年前，徐闻古港便盛极一时，无数黄金、丝绸、茶叶、丝织品和陶瓷器皿在此流转，留下了舟楫往来，商贸熙攘的无尽繁华。如今，徐闻港的“海丝”记忆已苏醒，一个跨越千年的海丝梦想正在这里续航……
哗啦啦一声响，“双泰36”靠岸了，胳膊般粗壮的缆绳开始转动，船员也开始忙碌起来。灯影里的徐闻港综合交通枢纽大楼雄姿尽展，银光闪闪，宛如一只展翅飞翔的海鸥，正迎风翱翔。黎族汉子笑着道：“这只‘海鸥’见证了徐闻港从一个古渡口到全球最大客货滚装码头的历史性转变。”
“海上生明月，天涯共此时。”综合交通枢纽大楼里有一道高达36米的“得月门”。“得月门”与碧海蓝天浑然天成，既有“天空之镜”的惊艳，亦有“海上之镜”的深邃，可谓是“近水楼台先得月”。“得月门”横看成心侧看成月。从“得月门”往外看，可见八座波浪形顶棚的廊桥一字排开，每座廊桥都连接着徐闻的过去与未来。
千盏霓虹灯亮起后，“得月门”便倒映在水里，形成“水中明月”。
啊！这是一个有月亮的渡口！楼船笛声，北斗高挂，无限情愫融入“得月门”的月影里。
海风吹过，月影在水里摇晃抖动，波纹一圈圈地荡开去，一圈圈地荡进琼州海峡历史深处……
湛江市演讲学会简介：
湛江市演讲学会创建于2022年1月8日，是由湛江市民政局批准成立的市一级社会团体。学会接受湛江市社科联领导，并接受广东演讲学会业务指导。学会目前有来自湛江各界的正式会员187名，会员全部为演讲爱好者，其中，有一大批从事语音艺术研究的博士、教授、专家、学者，有数十位会员获得过省市演讲比赛的大奖。
