4月10日，随着最后一方混凝土浇筑结束，由广铁集团站房建设指挥部建设、中铁二十五局承建的广湛高铁佛山站东西翼上盖平台主体结构顺利完工，为佛山站今年底主站房具备通车条件奠定基础。

新建佛山站是广湛高铁在建规模最大的站房，总建设规模29.4万平方米，站场规模4台9线。建成通车后，将弥补佛山北上通道短板，大幅缩短与周边城市的通行时间，推动广州市和佛山市两个万亿超级城市中心一体化发展。

施工现场，数台塔吊巨臂高悬，泵车长臂伸展，将混凝土精准浇筑至模板内，施工现场一派繁忙景象。此次完成浇筑的上盖平台东西长563.54米，盖板面积5.36万平方米，由324根实心混凝土框架柱支撑、传导受力，确保建筑主体结构安全。未来，该上盖平台下部将作为站台停车区间雨棚，上部将拓展为绿化公园。

在浇筑施工过程中，中铁二十五局针对超长大体积混凝土结构难题，创新采用跳仓法与膨胀加强带施工技术融合，分块规划、隔块施工，类似跳棋隔一段浇一段，相邻两段隔开一段时间，避免混凝土施工初期激烈温差产生裂缝。此举降低了施工成本，加快了施工进度，完成时间比计划工期提前了整整20天。

广湛高铁佛山站位于佛山市禅城区核心区域，地下管网复杂，周边交通能力饱和，同时进行已建成运营的地铁3号线“先隧后站”施工，以及规划的7号、15号线下穿佛山站部分主体结构施工，施工难度大。为确保地铁安全运行，同时保障片区通信、用水、用电等设施的正常运转，项目团队通过技术创新，克服了交叉叠加施工、界面复杂等难题。