9月2日，来自1100多公里以外的贵州某公司汽车轮毂，搭乘“船问网101”轮从湛江港宝满集装箱码头缓缓驶离，将经海南洋浦港中转，最终发往泰国。在湛江海关的监管与服务保障下，该批货物通过“并行港”物流模式转运出海，这是全国首票实现“西部陆海新通道”与“并行港”政策高效衔接的标志性业务。

湛江海关关员开展首票业务现场监管。

传统模式下，贵州出口货物一般通过铁路集装箱运输到沿海港口，中间经过多次中转、多次装卸，整体物流成本高、耗时长且容易出现货损；该票货物运用铁海联运“一箱到底”，到了湛江港后，再叠加内外贸同船运输政策搭载湛江至洋浦的“并行港”海上环线班轮最终出口国外，首次突破性地将西部陆海新通道的腹地货源与“并行港”海运跨境网络相结合，形成陆海贯通、多向联动的国际物流新模式。

货物驶出遵义阁老坝铁路场站。

本次“并行港+西部陆海新通道”业务的成功运作，意味着原有湛江—海南自贸港—粤港澳大湾区之间的海上“0”字形环线班轮通道，进一步向内陆延伸、向西部拓展，升级为覆盖西南地区的“6”字形全新发展格局，更好地辐射东盟、中西亚及全球市场。这不仅是一条物流通道的扩展，更将进一步发挥湛江、海南联通“一带一路”和国内国际双循环的枢纽能级。