11月28日清晨，广州白云站的站台上，晨曦为CR400AF-S型复兴号动车组镀上一层金边。国铁广州局广州机务段高铁司机曾东锋认真地检视着这列即将出征的“钢铁战友”。作为广湛高铁首批试运行司机，这位安全行车突破400万公里、相当于绕地球赤道100圈的“王牌老兵”，正肩负起粤西高铁新线的开拓使命。

随着一声清脆的鸣笛，复兴号缓缓驶出站台，向着粤西大地疾驰而去——这趟试运行，不仅是曾东锋的新征程，更是广湛高铁承载千万粤西群众“提速梦”的关键一步。

“能驾驶复兴号为广湛高铁开路，是我的荣耀。”谈及对新线开通的期待，曾东锋的目光望向窗外蜿蜒的轨道——那里连接着粤西的乡村与珠三角的都市，承载着区域协同发展的希望。

“首发专业户”的新考卷：把新线刻进心里

在广州机务段广州高铁运用车间，曾东锋“首发专业户”的名号家喻户晓。从赣深高铁到广汕高铁，多条重要干线的首发列车，都由他稳稳掌舵。如今面对桥隧比高达76.8%、地形地质复杂的广湛高铁，这位能熟练驾驭16种动车组车型的老将，依然如临“大考”。

“每条新线都是一本全新的教科书，坡道角度、曲线半径、隧道群通风特性，哪怕是信号机的位置差异，都得烂熟于心。”曾东锋说。

他的乘务箱里，一本标注得密密麻麻的联调笔记早已卷边，空白处用不同颜色的笔补充着实地勘察的细节。为摸清广湛高铁地下车站群的操纵规律，他连续两周跟车，在模拟驾驶器上反复演练明暗环境切换的操作技巧，将“精准对标”的要求从“厘米级”向“毫米级”推进。

“站台停车差一分一毫，旅客就要多走一步路。”作为有着十几年党龄的老党员，曾东锋把“人民铁路为人民”的初心，落实在每一次制动操纵中。

四百万公里的密码：匠心藏在“秘籍”里

400万公里安全行车纪录，不是时间的简单堆砌，而是极致匠心的日积月累。曾东锋的乘务箱有一本被同事们称为“武功秘籍”的笔记本，还有一本被同事们称为“武功秘籍”的笔记本——封面磨损严重，内页却工整地记录着16种动车组的牵引制动特性、23类非正常行车案例的复盘手绘图，以及不同线路的操纵预案。

“好记性不如烂笔头，每一个数据都关系着旅客安全。”在广湛高铁长隧道群试验中，曾东锋发现列车过分相区时易出现轻微“冲动”。他翻阅笔记本中类似线路的处置经验，结合新车型特性反复调试，最终摸索出“提前回手柄、预判加载点”的操作技巧，彻底解决了这一问题。旅客舒适的乘车感受背后是他对技术参数的千锤百炼。

驾驶台上标准化作业已成为曾东锋的肌肉记忆，每次出发前，他都会按照标准化作业流程逐一排查确认。运行中，视线始终在线路、信号、仪表间精准切换。

“操纵杆握在手里，就是把上千名旅客的安危扛在肩上。”这份敬畏之心，让他20年行车零事故、零违章，成为高铁司机队伍中的“标杆”。

薪火传承：107名徒弟的“引路人”

“一个人安全不算本事，整个团队都过硬，才是真的安全。”作为车间业务骨干，曾东锋始终把“传帮带”当作重要使命。他的教育名册上，107个年轻司机的名字格外醒目，每个人的技术短板、进步轨迹都有详细记录——这是他为高铁事业培育的“新生力量”。

2023年广汕高铁开通前，车间引入技术更复杂的CRH380B型动车组，许多年轻司机犯了难。曾东锋主动请缨承担培训任务，下班后的教育室、清晨的模拟驾驶舱，总能看到他忙碌的身影。他把自己的“武功秘籍”拆解成通俗的教学内容，手把手演示牵引制动的细微差别，将“隧道控速技巧”“雨天行车要领”等实战经验倾囊相授。

20个日夜的连续奋战，曾东锋瘦了4公斤，却让107名学员全部通过考核，顺利上岗。“师父教的不仅是技术，更是责任。”徒弟孙智勇说，曾东锋常讲“开车先做人，责任记心间”，这句话已成为自己的行车准则。如今，这些徒弟中已有3人参与广湛高铁试运行，成为新线开拓的中坚力量。