“湛江北站到了！”——广湛高铁试乘体验，媒体人盛赞湛江交通与城市魅力。（据湛江云媒2025年12月10日）

“白日依山尽（王之涣），星桥铁索开（苏味道）。功成须献捷（崔颢），大略驾群才（李白）”。这首五言唐诗集句，是今年8月26在湛江云媒看到“新建合浦至湛江高铁铁山港跨海特大桥首个海上桥墩桩基动工于25日开钻，标志着合湛高铁全线进入海上主体施工阶段”消息之际的心情。三个多月之后，看到广州白云站到湛江北站试乘，湛江正式融入大湾区 “1.5小时生活圈”的新闻，作为从中原到岭南奔波了23年的乘客，笔者的欣喜之情溢于言表。

8月份，看到“合湛动工”的消息，自媒体网红们并不在意，因为他们更加关注“新近发生”的要闻，而“预计通车时间2028年底”，可以概括为三个字：“早着呢”。然而，对于2002年12月作为引进人才南下湛江的笔者，却是眼前一亮——当年火车走陇海、京广、黎湛线——京广线部分区段尚未完全提速，黎湛铁路尚未完成复线改造，2002年仍为单线运行——行色匆匆，几度转车，从我的老家河南商丘到湛江，前后50多个小时，落脚车站为湛江火车站即今之南站，至今记忆犹新。

而合湛高铁的关键工程——广西最长的跨海铁路桥铁山港跨海特大桥（全长8473.478米），足以令人心鹜八极。作为国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，此高铁将形成串联北部湾、珠三角、长三角的沿海高速新通道，大大提升我国沿海铁路通道的整体运输效率。去北海银滩半小时可达，去南宁读研的弟子仅仅2小时，更不必说北部湾经济区与粤港澳大湾区的联系大大加强了。

而今天，“列车行驶途中，记者们始终兴致盎然，时而驻足窗边拍摄沿线风光——从珠三角的高楼林立到粤西平原的田园画卷，从苍翠的山林到蜿蜒的江河，窗外的景致随车速流转，构成一幅流动的岭南风情画。尤其当列车穿越全长9.6公里的湛江湾海底隧道时，平稳的行驶状态让不少记者直呼‘意外’。”车上的人民日报、新华社、中央广播电视总台、省市主流媒体50余名记者，哪一个不是“眼观六路耳听八方”的新闻人，能够“直呼意外”，足见风景之美育隧道之“奇”。

曾几何时，就是因为湛江至广州旅途费时，笔者婉拒了广州一家高校的教职而回到湛江，如今在车上备课个把小时不耽误上广州的讲台，不亦快哉！

交通是城市发展的命脉，是让更多人了解湛江、走进湛江的先“脚”条件，笔者往返于湛江科技学院新旧校区，“湛江北站”回回寓目，看来，“以身试（高）铁”的日子就在眼前了。