交通是区域发展的“先行官”，更是连接民生与发展的重要纽带。今年省两会上，粤西交通基础设施建设依然是代表委员热议的焦点。来自湛江的省人大代表、政协委员立足区域实际，围绕高速扩容、路网完善、产业融合、海岛联通等关键领域积极建言，为广东构建现代化综合立体交通网、推动区域协调发展出谋划策，助力粤西交通提质增效。
兰海高速渝湛（粤境）段。 记者刘冀城 摄
近年来，广东交通建设走在全国前列，覆盖城乡、贯通省际的交通网络已经形成。但粤西作为广东区域协调发展的重要区域，交通仍有短板。湛江代表委员的建议，既解决当下难题，又谋划长远布局，凸显了交通对高质量发展的支撑作用。
高速扩容补短板：畅通省际联动大通道
兰海高速（G75）作为国家高速公路网南北主干线，是贯通兰州至海口的交通大动脉。其中湛江至广西段位于粤桂琼三省交界核心区，是北部湾城市群对接粤港澳大湾区、海南自贸港的重要陆路通道。随着区域经济一体化进程加快，这条双向四车道高速已难以承载车流。
“近年来，这条路日均车流达8万辆，高峰期超14万辆，远超原设计的1.2万辆日通行能力。”省人大代表、广东中烟工业有限责任公司湛江卷烟厂主任工程师李继波用一组数据直观展现了路段的拥堵困境。
为此，李继波建议将兰海高速湛江至广西段扩建为双向八车道。“扩建后日通行能力可提升至5万辆以上，可大幅缩短通行时间。”他强调，这不仅提升了群众出行体验，更能进一步完善国家高速公路网布局，同时降低物流成本，带动沿线产业、特色农业和旅游业发展，为区域高质量发展提供保障。
来自廉江的省人大代表、广东茗皇茶业有限公司董事长李丹，同样非常关注家乡高速路网的建设。两会上，她提出了“规划建设南湛高速东延伸线和湛江港廉江港区连接线”的建议。廉江是湛江北向门户，入选广东省首批新型城镇化试点县。“廉江的发展对湛江建设省域副中心城市具有战略支撑作用。”李丹表示，针对南湛高速东延伸线拟从石岭枢纽顺接至吴川国际机场高速，形成衔接机场的快速通道；湛江港廉江港区连接线拟从石岭枢纽接入兰海高速龙头沙港互通，她建议将这两条线路优先纳入省高速公路建设规划，打通廉江对外交通“大动脉”。
高铁组网破断点：构建区域客运新格局
国家“八纵八横”高铁网的二湛通道，北起二连浩特，南至湛江，是贯通南北的重要交通骨架。目前，张吉怀高铁已建成通车，怀化至桂林段列入国家中长期规划，湛江至海口高铁计划动工，仅桂林至湛江段高铁尚未纳入规划，成为通道建设的“断点”。
省人大代表、廉江市澳利特电器有限公司执行董事李君丽认为，建设二湛通道桂林至湛江段高铁，对完善区域交通格局、支撑湛江和廉江发展至关重要。因此她建议，将该路段纳入《国家中长期铁路网规划》和《“十五五”现代综合交通运输体系发展规划》中。
考虑到建设效益与投资成本，李君丽特别提出支持线路经廉江建设。“线路途经廉江城区附近并设廉江西站，能构建廉江对外快速客运系统，充分发挥新建线路长度短、线路效益高、工程投资省等优势。”她表示，这一规划不仅能填补区域高铁空白，更能带动廉江融入全国高铁网络，提升粤西地区客运通达能力。
路网延伸兴产业：激活县域发展新动能
粤西交通提质增效，既要打通跨区域的“大动脉”，也要畅通县域内的“微循环”。针对雷州交通基础设施薄弱问题，多位省政协委员积极建言，推动交通建设与地方产业发展深度绑定、互促共进。
省政协委员、湛江市政协主席李多民将目光投向了环雷州半岛旅游公路建设。这条公路作为新编国道G228线的重要组成部分，全长604公里，串联湛江所有县市区沿海及多处旅游景区，是全省最长的滨海旅游公路路段。
“目前项目存在政策协同不足、技术标准待批、资金缺口较大等问题。”李多民直言，项目未列入国家和省“十五五”交通发展规划，影响资金筹措和用地保障。他建议，支持项目纳入国家公路“十五五”发展规划和省相关规划，按照不低于普通国道新改建工程补助标准安排资金。“这条公路建成后，将串联起沿线旅游资源与产业节点，成为带动粤西滨海旅游和乡村振兴的黄金通道。”
省政协委员、湛江市台联会长陈小英则关注雷州市县道X692线南渡渡口大桥建设，她表示，湛江被定位为省域副中心城市，海南封关运作带来重大机遇，而雷州片区在湛江临港经济区中占比达87.4%，建设该大桥能让雷州更好地融入粤港澳大湾区、海南自贸港等重大战略，建议积极多方筹集资金、确保足额到位，同时建立协同推进机制，争取项目早日开工建设。
海岛通桥筑民生：架起孤岛发展新命脉
对于湛江市徐闻县北莉岛的居民而言，一座连接大陆的桥梁，是跨越山海的期盼。作为徐闻县和安镇的海外孤岛，北莉岛因交通不便，发展受限明显。今年的省两会上，省人大代表、湛江财贸中等专业学校高级讲师程志军带着岛上群众的期盼，提出了推进北莉岛陆岛交通项目的建议，为孤岛架桥奔走呼吁。
“北莉岛渡改桥不仅是民生之桥，更是幸福之桥、发展之桥。”程志军表示，湛江属于粤东西北欠发达地区，徐闻县财力薄弱，仅靠地方力量难以推进项目落地。他建议，将该项目纳入年度省级重点建设项目清单，享受“一站式”审批、用地用海优先保障、资金调度倾斜等政策红利，缩短项目前期工作周期。
工程质量与资金保障是建桥的关键。程志军提出，希望能由省交通厅委派专业技术团队指导建设，建立“省督查、市监管、县落实”的三级质量管控体系，重点把控桥梁基础施工、航道跨越技术等关键环节。针对资金缺口问题，他呼吁省政府、省财政厅给予资助，同时推动“交通+产业”融合发展。
