1月27日，由国铁广州局站房建设指挥部建设、中国铁建施工的广湛高铁佛山站北站房屋盖钢结构网桁架顺利完成提升，标志着佛山站站房主体结构全面完工，项目正式转入装饰装修阶段，为广湛高铁全线贯通运营筑牢关键节点，也为粤西地区深度融入粤港澳大湾区、畅通北上交通大动脉再添硬核支撑。

佛山站坐落于佛山市禅城区核心区域，是广湛高铁串联大湾区与粤西的核心枢纽站，站房采用“南北侧集散厅+中部高架候车厅”布局，未来将接入3条地铁线路实现高铁地铁无缝换乘，总建筑面积约29.4万平方米，站场规模4台9线（含预留1台2线），最高聚集人数2500人，初期年发送旅客约460万人次、远期可达600万人次。作为广佛极点辐射粤西的重要交通门户，这座枢纽的建成，将进一步加密大湾区与湛江、茂名、阳江等粤西城市的快速通道，助力粤西全面融入广州1.5小时交通圈，让粤西群众北上大湾区核心区更便捷高效。

佛山站建设难度凸显硬核建造实力，其屋盖钢结构全长278米、宽216米、重达3200吨，采用“空间网架+管桁架”双曲面结构，最大跨度72米，空间体系复杂、质量标准严苛。面对施工难题，中国铁建项目团队锚定进度、质量、安全三大核心，经多轮方案研讨、BIM技术模拟及专家论证，敲定“地面整体拼装、分块提升”施工工艺；施工中划分3个提升区域，运用液压整体提升技术将高空作业转为地面施工，同步布设智能传感器实时监测，把施工误差控制在毫米级，既降低安全风险，又高效保障工程推进。

针对广湛高铁佛山段营业线施工安全管控要求，项目团队落实安全生产责任制，构建网格化安全管理体系，确保工程稳步推进，下一步将开展网架嵌补、金属屋面安装等工序。

广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，佛山站则是这条“黄金走廊”上的核心枢纽节点。作为广佛双城中心直接融合的重要纽带，佛山站建成后，不仅推动广佛两大万亿城市实现中心一体化发展，更将成为粤西北上交通网络新枢纽，大幅畅通粤西与大湾区核心区的人员往来、要素流动。