滇藏公路白汉场至丽江段一景。该路段于1951年竣工，2023年改造完成。远处为2013年12月30日正式通车运营的大丽高速（无人机照片，7月4日摄）。新华社记者 胡超 摄

  新华社昆明7月6日电 题：通车五十载 滇藏公路架起西南边疆发展通途

  新华社记者熊轩昂、胡超、浦超

  1976年7月6日，中国西南边疆重要干线滇藏公路全线建成通车。这条南起云南大理下关，北至西藏昌都芒康的公路全长715公里，翻越多座高海拔山脉，打通滇藏两地天然地理阻隔。

  2026年7月6日，滇藏公路建成通车五十周年。五十年来，这条依靠人力开凿的边疆公路历经多轮升级改造，转变为安全通畅的现代化高原公路，催生文旅、特色农业等新业态，架起区域协同、各族群众共同富裕的发展通途，成为中国西南边疆基建推动边疆发展、惠及民生的重要成果。

  半个多世纪前，山高谷深的横断山区物资短缺，修建滇藏公路堪称“悬崖筑路”。由于缺少大型工程机械，一代代建设者依靠撬杆、大锤、十字镐等简易工具，在峭壁间开凿道路。

  在云南省迪庆藏族自治州德钦县奔子栏镇拍摄的金沙江大拐弯与滇藏公路（无人机照片，7月1日摄）。新华社记者 胡超 摄

  今年89岁的迪庆公路局德钦公路分局退休职工吴俊生是这段艰苦拓路岁月的亲历者，也是这条公路五十年蝶变的见证者。1956年，吴俊生投身滇藏沿线公路建设，1962年扎根德钦养护段，一生与这条公路相伴。

  “很长一段时间我们就吃晒干的苞谷籽，干活饿了就嚼几颗，这样的日子熬了好几个月。”吴俊生回忆，在建设初期，公路施工全程依靠人力，爆破山石后只能手工撬挖；工人们挤住在陡坡帐篷内，在极端艰苦的条件下咬牙坚持。

  老一辈建设者的艰辛开拓，换来了1976年公路全线通车的历史性突破，也开启了滇藏公路持续升级、造福边疆的五十年变迁之路。通车五十年来，滇藏公路持续改造升级，逐步解决冻土、雪崩、路基变形等地质气候难题，完成从基础保通到提质增效的跨越。

  1990年至2010年，公路完成首轮系统性升级，全线铺设沥青，改造为三级干线公路。2010年后，随着香德二级公路建成、白马雪山隧道群通车，滇藏公路主线升级为二级公路。曾经艰险耗时的雪山路段通行效率大幅提升，养护抢修成本显著下降，为沿线物资流通、文旅发展筑牢了交通基础。

  在丽江市黑龙潭公园拍摄的玉龙雪山“日照金山”美景（2024年11月11日摄，无人机照片）。新华社记者 胡超 摄

  道路通畅带动产业蓬勃发展。昔日偏远闭塞的边境沿线，依托完善路网成为全球自驾游客青睐的目的地，民宿、户外露营、公路特色消费、农耕体验等业态不断丰富。

  “滇藏公路改变了整片边疆山地，也成就了我的事业。我从过路游客，变成了守护这片山海的本地人。”迪庆州旅游协会民宿分会会长苏娜深耕当地文旅十余年。2012年，她初次途经滇藏公路时，古城仅有两家青年旅社，如今香格里拉古城已有980多家中高端民宿。

  在丽江经营民宿四年的广东创业者林煌佳，切身感受到了公路升级带来的机遇。“现在路况越来越顺畅，丽江往返香格里拉的通行时间大幅缩短，自驾游游客逐年增加。”他说，以前民宿淡旺季差异很大，如今依托滇藏公路，在淡季也有稳定客流。

  公路带来的人流与机遇，正激活乡村内生动力。滇藏公路沿线的云南迪庆奔子栏镇哈充村民小组曾因人员外出务工、产业发展滞后而成为“空心村”。2019年，创业者石茜到此创办葡萄酒庄，吸引酿酒、设计、文化从业者聚集，让村落重获生机。

  这是2026年7月2日拍摄的云南省迪庆藏族自治州梅里雪山（无人机照片）。新华社记者 胡超 摄

  “以前奔子栏只是赶路途中的歇脚点，如今越来越多人专门为这片土地停留。”石茜租用村民的葡萄园，吸纳本地劳动力，和村民建立起深厚联结。目前当地民宿、特色餐饮等项目逐步落地，以农文旅融合模式推动乡村发展。

  如今，这条边疆公路也成为海外人士观察中国发展的窗口，完善配套、独特风光与多元民族文化收获国际游客好评。马来西亚游客美玲到访沿线多处知名自驾线路，对公路建设水平赞不绝口：“这里的山路虽然崎岖弯折，但中国的交通建设非常先进，安全设施齐全，住宿、信号等配套都远超预期。”

  通车五十载，天路越千山。“滇藏公路半个世纪的变迁，是中国西部边疆基础设施跨越式发展的缩影。”云南省政府发展研究中心副研究员赵飞说，作为连接滇藏多民族聚居区的纽带，滇藏公路不仅有效助力西南边疆各民族共同繁荣，也为高原地区高质量发展提供可借鉴的实践路径。