转体施工动画

2024年12月31日，由广东铁投集团所属广湛铁路公司投资建设、中国铁路设计集团EPC总承包、中铁二局承建的广湛高铁湛江北特大桥跨黎湛铁路两座转体梁同步精准就位，成功完成“双转体”，为下一步铺轨工程顺利实施奠定了坚实的基础。

湛江北特大桥位于湛江市霞山区境内，自湛江湾海底隧道出口端引出，于DK417+742处上跨黎湛铁路，止于湛江北站，桥梁全长1089.8米，主跨为（28+3×48+28）m预应力混凝土道岔连续。其中，28号与29号墩位于客货两运双干线黎湛铁路两侧，梁体采用双墩同时转体就位施工方法，转体角度为顺时针53°。此次转体施工属于铁路Ⅱ级封锁施工，天窗点时间仅有120分钟。

为确保既有铁路安全运行并保证转体任务能够安全有序进行，中铁二局项目团队专门成立施工协调小组，并多次召开专家评审会，全面梳理关键工序，前后制定了连续梁转体施工方案和安全应急预案、试转体和转体工作确认表并严格执行。过程中，还建立了完善的监督检查管理体系，实现工程进度、安全、质量的三重保障。除此之外，为克服施工难点，项目部依托数智管理平台，综合运用BIM、三维可视化交底等新技术、新工艺，先后解决了球铰安装精度高、连续梁现浇线形控制难、营业线安全风险高等“拦路虎”。

当日2时15分，随着现场总指挥的一声令下，在500t连续千斤顶牵引下，湛江北特大桥两座转体梁以每分钟1.15度的速度顺时针方向缓缓转动，现场技术人员采用智能监控平台+北斗定位+全站仪测量的多种测量手段，实时监控掌握梁体转动情况，及时调整转体速度，确保了两座转体梁精确对位。经过90分钟的紧张施工，广湛高铁湛江北特大桥跨黎湛铁路转体桥顺利转体成功。

此次“双转体”节点成功兑现，展现了中铁二局勇于担当、敢于争先的奋斗姿态。项目部全体人员表示，将以此次“双转体”节点为激励，继续重点加强对本连续梁合龙段施工、体系转换及剩余附属等后续工序的管控，为优质高效建成广湛高铁贡献力量。

据了解，新建广湛高铁总长约400公里，是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。项目建成后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，为粤港澳大湾区的交通运输发展注入新活力，大大改善粤西地区群众出行条件。