日前，粤港澳大湾区的江面上，一座“长虹”横跨东平水道。由中国铁设总承包的广湛高铁控制性工程佛山东平水道桥，凭借过硬技术实现350米大跨度上时速350公里无砟轨道的铺设，刷新了同类桥梁建设精度标杆，为我国高铁桥梁技术再添亮眼成果。

这座混合梁斜拉桥全长665米，主跨结构看似“柔韧”，却要满足无砟轨道的“毫米级精度”要求——这就犹如在柔软绸缎上绣花，桥梁受温度变化会产生厘米级变形，而无砟轨道对误差的容忍度仅为毫米级。再加上复杂环境导致的刚度不确定性、测量基准点稳定性等难题，建设全程中的每一步都充满挑战。

为有效破解难题，中国铁设土建院组建专项研究组，以“设计为引领”，搭建“预测-测量-反馈-修正”的动态管控体系。从设计时预留调索空间、明确施工流程，到现场专人驻场提供“零距离”技术支持；从关键节点召开专家评审会严控方案，到建立周例会机制动态调整，每一个环节都精益求精。

项目团队还创新采用长期温度测量掌握温度变形规律、刚度测量逐步修正实桥刚度、道床板等代施工等多项线形控制措施，解决了常规理论线形控制方案无法满足大跨度桥梁无砟轨道铺设精度要求的难题，制定堪称“教科书”级的控制措施。