“前方到站，湛江北站！”12月22日上午，复兴号列车沿着广湛高铁朝湛江呼啸而来。
这条全长401公里的高铁大动脉，一举结束粤西无350公里时速高铁的历史，将广州至湛江的时空距离缩短至1.5小时左右，推动湛江全面融入大湾区“90分钟生活圈”。
承载着粤西人民联通大湾区、迈向共同富裕的热切期盼，这条新线路为粤西产业振兴与广东区域协调发展铺就了一条坚实的钢铁通途。一幅关于速度与温度、发展与共享的新时代画卷，正在南海之滨壮丽展开。
12月10日10时40分，一列载有新华社、人民日报、中央广播电视总台等中央及省市主流媒体的50余名记者的G5211次列车驶入湛江北站。 记者郎树臣 摄
追风逐电 贴地飞行的平稳舒适
12月10日，“坐着高铁看中国·广湛高铁一线行”媒体采访活动举行，主流媒体记者抢先体验广湛高铁的速度与舒适。当列车从广州白云站驶出，窗外岭南丘陵与田野风光飞速掠过，车厢内却平稳如常——将一枚硬币立在窗边，它能屹立不倒；杯中的水，也仅泛着极其细微的涟漪。
“一杯奶茶还没喝完，就已经抵达湛江，真正实现了‘早饮广州茶，午尝湛江鲜’的便捷。”广东广播电视台主持人谢凯欣的描述，道出了所有乘客的共同感受。羊城晚报记者廖梦君感慨，从广州白云站到湛江北站全程仅需1小时40分钟，相比以往四五个小时的自驾路程，提速效果显著。南方财经全媒体集团记者王绍龙作为粤西人，对此深有体会：“以前开车回家要四五个小时，现在缩短到一个半小时，不仅便利了我们回家，也必将带动珠三角游客前往粤西旅游。”
飞驰的列车刷新了速度，更让人们对“双城生活”的期待照进现实。来自广州越秀区的市民严锦仪说：“沿途有停靠且约两小时就到湛江，比预想快。期待坐高铁来湛江看海、吃海鲜。”广州市某企业职员车晓丽说：“在车上休息一会儿就到了，以后周末约朋友来湛江吃生蚝，当天往返都很轻松。”在湛江工作的长春人吕京靓更是直言，以后周末去广州可以说走就走。
攻坚克难 刷新纪录的技术突破
从开工到通车的6年多时间里，建设者们直面复杂地质挑战，创下多项国内乃至世界纪录。工程全线桥隧比高达76.8%，需穿越珠江、北江、西江并下穿湛江湾，岩溶、软土、膨胀土（岩）分布广，地质条件复杂，施工难度极大。
其中，全长9640米的湛江湾铁路海底隧道，是我国目前独头掘进距离最长的大直径穿海高铁盾构隧道工程。隧道横跨湛江市坡头区、霞山区，穿越2500米湛江湾海域。工程团队量身打造盾构机，克服长距离复杂海底地层掘进、高水压等技术难题，应用智能化管理系统实现信息化管控，在行业内首次实现高铁盾构隧道接触网槽道全隧智能化拼装，更实现了地面沉降的毫米级控制。上下行高铁列车仅需3分钟左右，就能完成这场“潜海而过”的壮举。
12月12日，在广湛高铁试运行列车添乘活动中，来自各行各业的代表亲身体验了这条新线的便捷与舒适。穿越湛江湾海底隧道时，列车平稳异常，窗外只有壁灯流光掠过，许多乘客惊叹于工程的精密与可靠。
佛山特大桥跨东平水道斜拉桥主跨350米，创下世界最大跨度高速铁路无砟轨道斜拉桥纪录；珠江四线特大桥采用“新旧共生”设计，成功保留“羊城八景”之一的“双桥烟雨”历史景观，被誉为“在瓷器店里舞龙灯”的典范工程；在广州市中心城区，建设者们首创“双层框架”方案，在楼宇林立的“夹缝中”架桥修路，为“轨道上的大湾区”建设添砖加瓦。
工程建设更处处彰显民生考量。列车驶进佛山市区时，数公里长的全封闭声屏障映入眼帘，这一设计最大限度降低高铁经过居民区时的噪声影响而设。时速350公里的列车以“静音模式”穿过繁华都市，毗邻声屏障的罗村咏春体育公园依旧静谧，动静相间，尽显工程建设的民生温度。
七秩传承 跨越时空的铁路对话
从黎湛铁路的“拓荒”，到江湛铁路的“破零”，再到广湛高铁的“腾飞”，70年间，三条铁路的更迭，串联起湛江交通发展的进化史，更书写了粤西地区追赶跨越的奋斗史。
时间回溯到1953年，为打破帝国主义封锁、巩固国防，黎湛铁路被列入“一五”重点项目。1954年9月，刚从朝鲜战场归来的铁道兵与两广10万民工并肩开工，在物资匮乏的条件下，以天为幕、地为席，创造了日均6.616公里的铺轨全国纪录，仅用9个月便实现全线贯通。此后70年，黎湛铁路历经复线建设、电气化改造，始终是大西南出海的核心货运通道，奠定了粤西交通之基。
2018年7月1日，江湛铁路正式通车，结束了湛江不通高铁的历史。时速200公里的动车组首次驶入粤西，将湛江与广州的时空距离缩短至3小时左右，粤西自此接入全国高铁网络，为区域经济发展注入全新活力。
2024年12月31日凌晨，霞山区夜色深沉，广湛高铁湛江北特大桥跨黎湛铁路转体梁完成精准“双转体”。53度顺时针同步转动的钢铁巨构，在90分钟内实现毫米级对接，为广湛高铁扫清关键障碍。
这场工程壮举，正是三代铁路的跨时空对话。施工团队运用BIM技术、北斗定位与智能监控三重保障，在仅120分钟的“天窗点”内攻克双墩同转、防碰撞等难题，既保障了黎湛铁路的客货通行，更让广湛高铁对接湛江北站、连通海南自贸港的蓝图向前迈进一步。
与线路相配套，粤西首个动车组运用检修基地——湛江北动车所同步投运，其搭建的全路首个基于BIM技术的运维管理平台，实现动车组检修全流程数字化管控，为高铁安全高效运营筑牢技术保障。
如今，黎湛铁路坚守货运使命，江湛铁路架起区域联通桥梁，广湛高铁开启湾区通勤新篇，三条铁路一货两客、一普两高，共同守护粤西发展的脉动。
融湾提速 赋能发展的时代引擎
按照《中长期铁路网规划》，2025年全国铁路营业里程将达16.5万公里，其中高铁5万公里。作为国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的关键一环，广湛高铁的战略意义远超一省一域。
摊开铁路网规划图，广湛高铁东端经广州枢纽，与广汕高铁、汕漳高铁、福厦高铁相连；西端经湛江枢纽，与规划中的湛海、合湛高铁相通。这条沿海高速客运大通道，将长三角、海西、珠三角、北部湾等国家级经济区高效衔接起来，实现沿海经济带人流、物流、信息流的快速便捷交互，进一步释放国家战略发展潜能。
广湛高铁开通运营初期，每日开行动车组列车最高达64列。这条钢铁大动脉，不仅极大便利沿线群众出行，更成为粤西融入粤港澳大湾区的强劲引擎。
从事策划营销及劳务输出的青年企业家叶良对此充满期待：“广湛高铁不仅将粤西地区纳入粤港澳大湾区‘90分钟生活圈’，随着高铁经济带的形成，阳江的风电基地、茂名的农业示范区、湛江的石化产业都将迎来更多的技术和资本支持。借助高铁快捷通达优势，为‘农交文旅体’融合打开了更广阔的市场空间。”
宝钢湛江钢铁制造管理部部长黄港明认为，一个半小时的行程拉近了企业与客户、与珠三角科研机构的距离，为技术合作与人才引进创造了更为便利的条件。
在文旅融合方面，广湛高铁串联起沿线文化、美景与美食，“鲜美湛江”将借助高铁东风被更多人熟知。“随着高铁开通，依托红树林纯净生态循环养殖的鱼虾蟹，将让游客体验‘即捞即食’的原味海鲜之旅，感受生态与经济的协同发展。”麻章区湖光镇世乔村干部许何昌说。
湛江，这座位于中国大陆最南端的省域副中心城市，正借着广湛高铁的东风，加速集聚大湾区的资本、技术、人才等高端要素。粤西丰饶的物产，也将搭乘时速350公里的复兴号，走向更广阔的市场。
飞驰的复兴号，承载着无数人的出行期盼，更承载着一座城市、一片区域奔向高质量发展的坚定决心。
