在湛江调顺岛东侧海滩，一艘充满岁月沧桑感的轮船斜靠在沙滩上，以近45度的倾斜角度与红日海浪相映，成了受大家追捧的景观。网友昵称它为“湛江版布鲁威斯号”——自2025年10月5日被台风“麦德姆”推上岸后，这里每日游人不绝，成为“打卡热点”。但当地相关部门却陷入了“接住流量”还是“送走船只”的“幸福烦恼”。
搁浅轮船成“网红打卡点”。
意外走红
“神秘来客”带来巨大“打卡流量”
自从这艘轮船在调顺岛华侨城附近岸边搁浅后，它就成了湛江湾的新晋“网红背景板”。“钱不是大风刮来的，但船真的是大风刮来的！”这句俏皮话在社交平台流传，轮船迅速爆红。每天都有市民、摄影爱好者专程打卡，市民称赞“别有一番味道”，网友更将其比作山东威海布鲁威斯号——一艘2022年搁浅、2023年靠社交传播出圈的巴拿马籍散货船。
走红初期，船只身世成谜。赤坎调顺街道办工作人员确认其为台风“刮来”的轮船，却对其来历并不知情。赤坎区自然资源局工作人员表示，该船不在本区渔船登记名册，无法判定船型。湛江市自然资源局后续证实“船有主”，称“船固定在沙滩上问题不大”。后来船只所属公司经理出来披露细节：船价值超千万元，台风中因锚线断裂被吹至岸边，船身无严重破损，将等合适潮汐拖走。时至今日，该船还静静停在海岸边。
“走”还是“留”
网友希望能接住流量 但管理难题不容忽视
产权清晰与船主态度，为这场流量争议划定了基础边界。由于船主明确无出售、遗弃意愿，拖离船只是时间问题。赤坎区文化旅游体育局明确表态，调顺岛虽推进旅游开发，但表示“船只不归部门管，不会针对此专门开发”。
这也成为市民与网友的热门话题。支持者认为这是难得的文旅宣传契机，呼吁文旅部门借鉴威海经验，接住这波流量打造特色“网红打卡点”；担忧者则担心因拖离成本过高船主弃船，留下管理难题。
湛江市文广旅体局则始终持谨慎态度，安全底线与产权尊重成了决策核心考量因素。
“海上城市”正升级改造。
现实对照
“海上城市”升级活化提供思路
与调顺岛这艘意外走红的搁浅船不同，位于霞山观海长廊边的“海上城市”游船，是许多湛江人记忆中的海洋地标。其从繁华到沉寂再到重启改造的历程，或许可为当下搁浅船只的去留提供现实参照。
“海上城市”原名“巴西玛鲁”，是一艘有着数十年历史的国际远航客货轮，船长156米、宽19.6米，排水量达1.7万吨。1998年落户湛江后，迅速成为集游览、娱乐、餐饮、购物于一体的“海上会客厅”，灯火通明的船身犹如海湾中的明珠，被列为广东省旅游定点单位，是当时湛江最具代表性的文旅名片。然而，随着经营乏力、维护缺失，这艘曾经光鲜的巨轮最终黯然停摆。它的兴衰折射出湛江早期海洋文旅开发中缺乏长效运营机制、维护成本难以维系等共性问题。
沉寂多年后，因成为网剧《隐秘的角落》取景地，它再次引起公众关注。如今，这艘承载着城市记忆的巨轮迎来新生。2025年8月，“海上城市”升级改造项目正式开工，计划通过船体加固扶正、内外结构装饰、增建上船廊桥等工程，打造包含特色文化长廊、湛江海鲜美食区在内的滨海文化旅游示范项目 。
从红极一时到经营搁浅，再到政企联动重启，“海上城市”的变迁，为调顺岛搁浅船的去留提供重要启示：海洋文旅资源的活化利用，既需要尊重产权归属，更离不开成熟的规划设计、稳定的资金投入和专业的运营管理。
“海上城市”将焕新。
成功范本
海豚湾实现“文旅逆袭”
就在调顺岛搁浅船的热度持续发酵时，湛江另一处文旅热点——湛江经开区海豚湾活力街区（情侣码头）经过精准的规划改造后，自2025年10月正式开放以来，持续走红，成为“城市新客厅”。这片曾是广州湾大道末端闲置的临海地块，曾因乱摆卖、车辆乱停成为城市治理“老大难”，如今却凭借椰林步道、爱心海豚雕塑、规范餐车等景观与业态，实现了华丽转身。
今年元旦假期，这里游人如织。午后的阳光透过椰树林缝隙洒在波浪形步道上，临海小舞台有歌手弹唱，宠物友好片区里市民带着宠物嬉戏；傍晚时分，特色商铺和规范餐车整齐排列，湛江生蚝的焦香与甜品的甜香交织，每个摊位都挂着“一摊二证一码”的合规证件，让游客吃得放心。夜幕降临，街区灯带亮起，心形海豚轮廓与海湾大桥霓虹灯交相辉映，海浪声与欢笑声交织成独特的滨海夜曲。“以前总觉得别的城市的海好看，现在觉得我们湛江的海比任何地方都美。”家住附近的陈女士带着孩子散步时的感言，道出了市民的心声。
海豚湾活力街区的成功，源于湛江经开区推动城市治理从“管理城市”向“经营城市”的转变——投资盘活闲置地块，配套水电、油烟净化及安保保洁服务，不仅解决了流动摊贩治理难题，更通过引入多元业态，形成了集休闲、观光、消费于一体的滨海空间，既惠及民生，又彰显了滨海城市特色。目前，该街区已接待大量游客，成为湛江中心城区风貌提质的生动实践。
他山之石
威海的“流量转化术”
布鲁威斯号的“第二春”，为流量转化提供了成熟范本。2022年9月该船搁浅山东威海荣成成山镇后，2023年靠社交平台出圈，却一度因基础设施滞后引发大量投诉——游客面临停车难、如厕难、就餐难等问题。
对此，当地借助“好运成山”省级衔接乡村振兴集中推进区项目的契机，升级公路、硬化停车场、配套充电桩，改造海滩旁废弃厂房建成商业街，补齐设施短板；同时将轮船与成山头、天鹅湖等存量景区串联，以民宿产业为切入点，带动15个村庄融入文旅经济，投资7000万元盘活140余套闲置房屋建精品民宿，鼓励村庄配套餐饮服务。
成山镇并不是简单“留住船只”，而是以流量为契机激活存量、催生增量。截至2025年，成山镇年接待游客逾900万人次，同比增长17%，所有村居集体收入均超10万元，实现了“流量→留量→增量”的完整闭环。
海豚湾活力街区如今游人如织。
深度剖析
流量存量增量背后的文旅“逻辑”
对调顺岛搁浅船“去还是留”的争议，本质是对流量、存量、增量三者关系的认知考验。三者并非孤立存在，而是形成“流量引路—存量承接—增量赋能”的循环体系，缺一不可。
流量是偶然，需存量承接才能落地。威海的成功，并非仅靠布鲁威斯号这一“流量锚点”，更依托成山头、天鹅湖等既有景区存量，以及闲置厂房、农村房屋等空间存量，通过基础设施升级让流量有处可去、有景可赏。反观调顺岛，目前缺乏配套文旅设施存量，仅靠一艘搁浅船难以长久留住游客，无法形成持续吸引力。
存量是核心基础，需流量激活与运营赋能才能转化为增量。“海上城市”早年因重开发轻运营，让优质存量资源陷入沉寂；如今改造升级，正是通过补充业态、完善运营，让存量焕发增量价值。海豚湾则是直接盘活闲置存量，借助精准规划运营，将“治理痛点”转化为“文旅亮点”，实现民生与文旅增量的双赢。而调顺岛搁浅船若无法转化为可运营的存量资源，自然难以催生经济、品牌层面的增量。
增量反哺存量，形成长效循环。威海通过流量转化获得的经济增量，又可投入到景区维护、业态升级中，持续优化存量品质。
《湛江市特色型现代海洋城市发展规划》明确，到2030年要实现海洋文旅产业深度融合，海洋生产总值突破2050亿元，这一增量目标的实现，正是建立在红树林资源、港口文化、既有文旅项目等存量基础上，需通过流量激活与精准运营逐步达成。
湛江文旅从“被动应对流量”转向“主动创造价值”
当前，湛江正全力建设特色型现代海洋城市，2025年海洋经济城市竞争力综合评价排名全国第19、全省第3，海洋经济已成为城市发展的核心动力之一。本地案例的实践表明，湛江海洋文旅开发已从早期的“资源粗放利用”转向“精准化、可持续化发展”，从“被动应对流量”转向“主动创造价值”。
基于“流量、存量、增量”三者逻辑关系，结合湛江文旅现状与《湛江市特色型现代海洋城市发展规划》要求，可从三方面发力，实现文旅高质量发展。
一是建立流量应急评估机制，精准承接偶然热度。面对搁浅船这类突发流量，应由相关部门组建临时小组，快速作出反应。对无长期保留条件的流量，通过拍摄城市宣传片、设计主题文创等方式留存流量价值；对具备转化潜力的，临时增设安全设施与导览服务，为存量承接争取时间，避免流量流失。
二是深耕存量资源激活，筑牢文旅根基。借鉴海豚湾、吴川江心岛盘活闲置资源的经验（江心岛通过改造闲置度假村建筑，打造图书馆、文化馆新馆，年接待超3万人次），梳理湛江湾闲置码头、旧厂房等存量，结合海洋文化、渔业特色规划差异化业态；加快“海上城市”改造进度，串联特呈岛红树林、硇洲岛渔旅资源，形成“存量联动”格局，为流量承接提供支撑。
三是强化运营赋能，推动存量向增量转化。复制海豚湾“一摊二证一码”的规范管理模式，完善文旅项目运营标准与安全细则；依托《规划》中“鲜美湛江”品牌建设任务，在存量项目中融入海鲜美食、非遗文化等本土元素，推动“打卡式观光”向“沉浸式体验”转型；借鉴威海“景区+乡村”模式，让文旅增量辐射周边村落，带动民宿、特色农产品等产业发展，形成全域文旅增量生态。
对湛江而言，文旅发展的关键从不是纠结于是否留住一艘偶然搁浅的船，而是学会把握流量契机、激活存量资源、催生可持续增量。唯有立足海洋特色，以存量为基、以流量为引、以运营为要，才能让“蓝色引擎”持续发力，建成名副其实的滨海旅游目的地。
