昨日，全国铁路新列车运行图正式实施。据国铁广州局消息，此次调图变化大、亮点多、影响范围广。跨省高铁直达、高铁开进广州市中心、大站快车、一站直达……以湛江北站为核心的三座湛江火车站借此次调图契机，深度融入全国高速铁路网络，加速推动湛江乃至粤西融入大湾区“1.5小时生活圈”，为区域协同发展注入强劲动能。

湛江北站：穗湛中心城区直连  跨省直达版图扩容

作为粤西发展新动脉，开通月余的广湛铁路在此次调图中实现运力品质双升级，为群众出行打造更加便捷舒适的出行环境。调图后，广湛铁路运力实现翻倍，列车数量从64列增至最高132列，主要增开湛江北至广州、深圳、长沙、上海、武汉等方向列车。

湛江北站。   记者张锋锋 欧阳泽 摄

新增跨省直达线路成为此次广湛高铁调图的最大亮点。湛江北站首次开行至武汉、上海虹桥、张家界西、长沙南等方向的高铁列车，约5.5小时抵达长沙南、7小时直达武汉、8.5小时直达上海……这一系列新增线路，终结了湛江前往华东、华中地区乘坐高铁需中途换乘的历史，大幅缩短商务、旅游、探亲客流的时间成本。

“高铁进城”则是此次调图的重大突破。记者从湛江北站了解到，广湛高铁将接入广州站，2月2日至14日将加开广州站至湛江北站G5279次列车，2月3日至15日将加开湛江北站至广州站G5280次列车。至此，广湛高铁实现穗湛两地中心城区直连互通，助推粤西沿海地区阳江、茂名、湛江深度融入粤港澳大湾区联动发展格局。

湛江北站，旅客陆续登上列车。  记者张锋锋 欧阳泽  摄

这一“接入”意义深远。首先是告别“绕远换乘”的出行痛点。广州站地处越秀核心，衔接地铁2、5号线且公交密集，湛江旅客无需再到广州南站、白云站换乘，直达广州老城核心，减少接驳耗时；广州居民也可在市中心直接乘车，最快约1.5小时直达湛江，通勤、旅游、商务当日往返成为常态。其次，高铁开进中心城区，减少了换向、换乘麻烦。湛江北站可通过广州站直通深圳、汕头等方向，无需在白云站换向；同时与京广、贵广、南广、广汕高铁互联互通，粤西旅客可快速通达华北、西北、西南及粤东，高铁网的通达性与时效性显著提升。此外，湛江北前往广州、深圳、汕头等方向的班次将更加密集，形成了“公交化”的出行网络。深圳站将新增直达湛江北站高铁列车，最快仅需2小时52分，便利中心城区商务流、旅游流出行。

客运值班员为旅客提供帮助。  通讯员 甘海良 摄

旅客有序进站。  通讯员 甘海良 摄

为优化出行体验，铁路部门还精心打造“整点标杆”列车品牌：每日8时至20时，逢双数整点，在湛江北与广州白云站双向开行大站快车。其中8时、16时、20时的列车为一站直达，全程用时1小时32分，点对点的“飞驰”为两地旅客出行带来更多便利。

湛江西站：调配运力保障春运  多元选择便利群众

1月25日，记者从湛江西站了解到，结合一季度调图，湛江西站将开行动车组列车34对，普速列车6对。为满足春运期间旅客出行需求，铁路部门将根据客流情况适时加开、停运部分车次。

增开的车次有：2月11日、12日、19日、24日、25日和3月4日、5日，由两端始发站增开北京西至湛江西D921/2次；2月11日、3月4日，由始发站增开广州南至湛江西D7113次；2月15日由始发站增开湛江西至广州南D7114次。

旅客有序通过湛江西站进站通道。  记者郎树臣 摄

停运的车次有：2月15日、16日由两端始发站停运北京西至湛江西D921/2次；2月12日、13日、20日、26日和3月5日、6日，由始发站停运广州南至湛江西D7113次；2月12日、17日、19日、24日和3月5日，由始发站停运湛江西至广州南D7114次。

调图后，湛江西站动车组涵盖香港西九龙、北京西、成都东等方向；调整汕头、潮汕至湛江的多趟列车区段至湛江北，部分普速列车优化经由路线与停站设置，进一步织密湛江与省内外城市的联通网络。

此外，经湛江进出海南岛列车部分车次增加停站。深圳东—三亚Z8007次列车增加湛江西站办理客运业务；海口至哈尔滨西Z112/3次列车增加雷州站办理客运业务；哈尔滨西至海口Z114/1次列车增加徐闻站办理客运业务；海口至长春Z386/3次列车增加徐闻站办理客运业务。

作为湛江首个高铁站，湛江西站为粤西群众出行提供了多元化选择。不久前的元旦假期，湛江西站到发旅客总量高达约12.4万人次。1月5日至2月5日，广州南至湛江西有138趟列车降价，其中广州南站至湛江西站每天有两个车次最低票价为131元，江门站往返湛江西站最低票价为85元。

湛江火车站：调整部分列车停站  普速仍可停广州站

调图后，湛江火车站部分列车时刻、营业停站有调整。湛江—深圳K1234次，调整为21：39始发；南宁—湛江K9313次调整为22：33终到；南部—湛江K653次调整为18：02终到。

湛江火车站，旅客验票上车。  记者李忠 摄

营业停站变化方面，湛江—成都西T872/3次，增加潼南站；湛江—北京西K158次，增加花园、邢台站，取消孝感站；南部—湛江K652/3次，增加武胜站；南京—湛江K1191次增加彭泽站；深圳东—湛江K1232/3次，取消广州白云站。

值得注意的是，广州站不再办理普速列车始发终到业务，但仍保留多趟普速列车经停（可上下客）。这一调整对乘坐普速列车出行的湛江旅客影响不大，如湛江站开往深圳东站的K1234次列车，仍保留广州停站。

广州站：普速外移高铁进城  互联互通提质增效

1月25日10时29分，K303次普速列车缓缓驶离广州站，这列前往徐州的列车成为该站始发的最后一班普速列车，标志着这座见证中国铁路发展史的老车站，正式终结普速列车始发终到业务，全面迈入高铁时代。

广州站迎来功能转型，原广州站始发的6列普速列车全部迁移至广州白云站始发，广州站承接原广州白云站始发的50列京广高铁列车，并首次开行至延安方向的动车组列车。广州白云站则聚焦普速列车与广湛高铁动车组运输，并首次引入22列南广、贵广跨省动车组，进一步加快与西南、华南地区的互联互通。

调图后，广州站主要承接京广、贵广、南广、广汕高铁等线路，辐射华北、西北、西南等方向，不再办理普速列车始发终到业务。广州站“普速外移、高铁进城”的功能重构，打通了粤西地区对接大湾区核心城市的快速通道。

随着广湛高铁双线引入广州火车站工程的实施，未来广州湛江两地交通枢纽联动，将进一步推动人才、资本、产业等要素的加速流动——依托1.5小时直达广州的交通优势，湛江与大湾区的产业协同、旅游联动、民生互通将更加紧密。

随着高铁网络的不断完善，湛江正从“交通末梢”迈向“区域枢纽”。此次调图，不仅让粤西群众出行更加便捷高效，更让湛江“通道来财、流量变现”的发展愿景加快照进现实。