近日，湛江港宝满集装箱码头上，满载着小家电、塑料拖鞋等外贸货物的“港益2”轮鸣笛启航。这是“并行港”物流模式下的第69个航次。在该模式下，这些货物由湛江经海南洋浦港出口至越南、泰国等东盟国家，较传统经香港中转的模式节省2—10天。而作为西部陆海新通道的重要出海口，湛江可以借助这一模式进一步拓展出海口功能，为西部陆海新通道与东盟之间的贸易往来，打通了一条高效、便捷的“海上快线”。

“跨越山海，联通世界”，为进一步拓展通道辐射能级，湛江海关联合地方政府主动“走出去”，赴西部陆海新通道重要节点——湖南怀化、四川成都开展对接，着力推动“并行港”物流模式与怀化国际陆港、成都国际铁路港深度融合，实现“出海口”功能向内陆企业“家门口”延伸。

据统计，2025年湛江高水平共建西部陆海新通道成果显著：全年开行班列757列，完成重箱运量37858 TEU，货值约12.68亿元，累计为客户节约物流成本超7100万元。目前已开通海铁联运线路44条，覆盖全国12省（区、市）的31个城市、55个站点，形成贯通西南、衔接粤港澳、辐射海南的自贸港网络，一条联动陆海、沟通内外的国际物流大动脉日益清晰。

在RCEP深入实施与中国—东盟自贸区3.0版建设稳步推进的背景下，湛江海关积极推动“并行港”物流模式与“多式联运一箱制”业务融合，打造“西部—湛江—洋浦/蛇口/南沙—全球”高效物流路径。该模式不仅延伸了西部陆海新通道的海上班轮网络，更将自贸协定中的贸易便利化措施——“单一窗口”互联互通、增强供应链韧性等“软联通”合作从蓝图转化为现实，为区域产业链供应链深度融合注入海关动能。2025年，西部陆海新通道沿线省市经湛江口岸出口值达169.7亿元，同比增长10.7%，通道集聚效应与辐射作用持续凸显。