汽笛鸣响，琼州海峡的碧波翻涌着浪涛。3月30日的粤海铁北港码头，敬业奉献类“中国好人”、湛江海事局麦贰登上“粤海铁1号”，这是他职业生涯里最后一次以执法人员的身份登船开展现场执法监督检查。22年2个月，他把韶华与坚守留在了这片海峡，用“一是一、二是二”的初心，守着千万旅客的平安，如今最后一班岗，他的身影依旧挺拔，严谨如初。

麦贰（左二）给船长做安全提醒。     通讯员陈秋宁  摄

站好最后一班岗

“麦主任，今天是你最后一次上船检查了吧。”刚踏上甲板，相识二十余载的船长迎面问道。“是啊，该退休了。”麦贰简单回应，便转身投入工作，丝毫没有因“最后一次”而松懈。

他俯身核查车辆绑扎系固，对每根绑扎带的数量、位置、松紧度逐一确认，随后钻进闷热嘈杂的机舱，检查机电设备运行状态、翻看保养记录，不放过任何安全隐患。登上驾驶台，他对航海日志、船员配备、开航前自查情况逐项核对，流程丝毫不减，标准分毫未降——他深知，每一次细致检查，都关乎船上千余名旅客的安危。

麦贰站在驾驶台旁，望着窗外那片熟悉的海面，沉默片刻，转头对船长细细叮嘱：“钟船长，这么多年了，今天再跟你唠叨几句。遇到大雾、大风等恶劣天气，该慢就慢、该停就停，千万别抢时间；夜间航行时，值班纪律绝不能松，一定要加强瞭望；还有这两年新能源车越来越多，即便咱们船装载量不多，但只要上了船，电池防火就得格外重视，装载位置、应急准备都要做到位。”

麦贰走下船舶，站在码头目送“粤海铁1号”缓缓离港。汽笛声声，22年的登船检查、码头值守，都化作心底最珍贵的回忆，他的坚守，早已刻进这片海峡的碧波里。

一是一，二是二，从不含糊

麦贰的名字里有一个“贰”字，而他守护琼州海峡的时间，恰好是22年2个月，他与这片海峡的缘分，始终绕不开这个“贰”字。而这个字，更成为他做人做事的准则：一是一，二是二，从不含糊，从不退缩。

2004年1月，麦贰初到徐闻北港，彼时琼州海峡火车轮渡海事监管体系尚不完善，一切只能“摸着石头过河”。但他没有退缩，带着“认死理”的韧劲开启从无到有的探索：白天奔走在甲板、机舱、码头，记录车辆绑扎、设备维护、航行运营的每一个细节；夜晚挑灯钻研《海上滚装船舶安全监督管理规定》等海事法规，结合实操经验梳理监管规范。功夫不负有心人，他编写出《火车轮渡监管指南》，填补了行业空白，为后续监管立下标准、定下规矩。

截至2025年12月，粤海铁路轮渡开通22年来，麦贰始终坚守底线，累计保障14.8万余趟火车渡轮、超6800万人次旅客平安过海。他推动修订“人车分离”相关条款，筑牢旅客乘船安全防线；针对救护车、冷藏车等特殊车辆过渡难题，实地调研制定解决方案，让渡海之路更加顺畅。

二十余载，他还把“贰”字坚守融入日常：23个春节坚守岗位，放弃与家人团聚守护海峡平安；练就“听声辨船”本领，仅凭发动机声响就能判断设备异常；对待工作从无“差不多”，一丝一毫的隐患都要揪出解决，被同事和船方称作琼州海峡的“安全把关人”。这就是麦贰的“贰”字人生，守一份初心，守一个标准，二十余年如一日，从未改变。

薪火相传守护海峡

麦贰的坚守，从来不是一个人的独行。扎根琼州海峡的22年里，他始终心系海事队伍成长，将二十余年一线监管经验毫无保留传递给青年一代，让海事安全的“火种”在海峡生生不息。

在青年海事人的眼里，他是“引路人”，手把手带出一批又一批优秀执法人员，以他命名的“麦贰劳模创新工作室”，更是海事青年成长成才的重要平台。他带着工作室青年成员学法规、啃条文，领着他们走现场、钻机舱，亲自示范登船检查的每一个细节；聚焦监管难点、痛点，研究新方法、探索新路径，把“摸着石头过河”的经验倾囊相授，让工作室成为培养海事人才的“练兵场”、破解监管难题的“智囊团”。

3月31日，在麦贰退休座谈会上，一场简单而庄重的“火炬”交接仪式，让这份传承有了最具象的表达。南山执法大队副大队长刘建辉作为麦贰一手带出来的徒弟，郑重接过象征坚守与责任的火炬。他说：“青年海事人必将以麦队为榜样，把他严谨细致的工作作风与恪尽职守的责任担当接过来、传下去，守好琼州海峡水上交通安全防线。”

汽笛再次鸣响，琼州海峡碧波依旧，麦贰虽告别了坚守二十余载的岗位，却将22年的“贰”字守望倾囊相授。而今，青年海事人循着他的足迹前行，守护着琼州海峡的碧波安澜。