7月15日，记者从湛江海关获悉，“并行港”物流模式落地湛江以来，经过一年多发展，已向“并行港+”升级，持续联动湛江港、海南洋浦港、深圳蛇口港，对接西部陆海新通道节点，织密连接东盟的物流网络，让“中国制造”从湛江加速驶向东南亚乃至全球市场。

作为西部陆海新通道关键出海口与21世纪海上丝绸之路重要节点，湛江坐拥天然深水良港，是衔接西南地区与海外市场的重要中转支点。长期以来，受限于航线资源不足，货物出海往往面临“有货无船、组货困难、中转环节多”的窘境，一定程度上制约了西部陆海新通道南向物流效能和企业出口积极性。

针对这一窘境，湛江海关联合海口海关、深圳海关集成创新“并行港”物流模式，通过整合湛江港、海南洋浦港、深圳蛇口港资源，打造三港间的“海上班轮环线”，以“内外贸一体化并行、水陆多式联运并行、港口间多向喂给并行”，实现内外贸、进出口、空重箱等6类货物同船混装，使船舶装载率从30%提升至最高80%，有效降低物流成本。

依托“并行港”物流模式的集成优势，多式联运业务蓬勃发展。今年4月以来，以“湛江—海南—境外”航线为代表的“并行港+多式联运（水水）”业务、以“重庆—湛江—海南—东南亚”航线为代表的“并行港+多式联运（海铁）”业务先后落地，有效串联西南货源地、湛江港、洋浦港及海外市场，进一步畅通了西南地区南向出海路径。截至目前，上述多式联运业务已累计完成超300票，从西南地区来的货物在湛江口岸装船时间由3天压缩至20小时，全链条物流成本降低25%。

得益于“并行港”物流模式，西部陆海新通道向南直达东盟，使得湛江与西南地区和东盟之间的联系日益紧密。湛江港持续加密与东盟的航线密度，目前已覆盖马来西亚、泰国、越南、印尼等主要贸易国。上半年，西部陆海新通道沿线省区市经湛江口岸出口92.8亿元，增长23.8%。