人在隧道里如 “蒸桑拿”
记者站在隧道洞口往里看，宽阔的隧道铺设了两条铁轨，铁轨旁边铺有铁丝网，右侧架设了两根铁管，顶部则是一根巨大的通风管，一直延伸到隧道的最深处。每隔一段距离，都安装了明亮的施工电灯。随行技术人员介绍说，铁轨用来输送施工工具和管片，铁丝网供工人行走用，两根铁管分别为送浆管和吸浆管。通风管则是为了确保隧道施工人员获得充足的氧气。
就在大家议论纷纷时，远处突然传来了“嗡嗡”的声音，不一会，几名施工人员从隧道里面走了出来，头戴安全帽的工人们全身都是湿透的，分不清到底是水还是汗，其中一个施工人员还将上衣脱了下来，光着膀子走。
“越到里面就越热，进来一趟就像蒸了一次桑拿。刚进来是有点不习惯，但在里面待久了就能适应了。”高三元说，为了确保跨海隧道9月份前贯通，目前施工人员是两班倒24小时不间断施工。
在施工人员的带领下，记者开始朝隧道深处走去，一路沿着铁轨走来，隧道里面的气温越来越高，胸口也有些发闷，全身开始冒汗。走了不到500米，记者全身就已经湿透了。一名施工人员告诉记者，由于通风管直接接到隧道最深处的施工面，隧道中间的氧气供应并没有地面充足，出现轻微胸闷的症状很正常。一路走下去，隧道越往下倾斜，远处灯光星星点点，但却看不到尽头。每隔100多米处，就能看到施工单位水电二局张贴的安全标语。
“我们现在就处于海底了。”行至隧道600米处，高三元指着头顶的衬砌环说，跨海盾构隧道在水下埋深的距离约为22米左右。换句话来讲，隧道顶部距离海平面约为44米，最深的地方离海平面足有68米。
记者仔细端详了隧道内的环境，发现里面虽然有些闷，但还比较干燥。衬砌环之间并没有出现漏水、错台的现象。“环与环之间必须衔接得严丝合缝，最大误差不能超过0.25毫米。” 另外一名工程师李工告诉记者，跨海盾构工程之所以被称为“湛江第一盾”，其中一个重要原因就是工程技术要求十分严格，工期必须保持在11个月以上，不能出现丝毫差错。
