5月28日中午，满载40万吨铁矿石的“苏哈”轮顺利在港池掉头，完成华丽“转身”，平稳靠泊湛江港集团霞山港区散货码头。这是全球首艘加装旋筒风帆的40万吨级矿砂船首次在国内港口满载亮相，并完成掉头靠泊作业，标志着湛江港集团在接靠特种超大型船舶领域取得新突破，湛江港核心竞争力持续提升。

“苏哈”轮是全球首艘且最大吨位加装旋筒风帆的矿砂船，整船安装5个直径5米、总高37.8米的折叠式船用旋筒风帆，相当于12层楼高，可为船舶提供推进力、辅助操控及优化航行效率，据估算每年可减少约3000吨二氧化碳当量的排放。但同时，这些旋筒风帆位于船舶左舷，在靠泊码头时，存在左侧带缆困难，需于港池内掉头右舷靠泊。

由于40万吨级船舶满载时惯性大、停车性能弱，启用掉头操纵，对水域环境、船舶操纵精度、拖轮配合程度等均有极高要求。此前，国内并无40万吨级满载船舶港池内掉头靠泊的先例。

湛江港集团想客户所想、急客户所需，主动联动湛江海事局、湛江港引航站、湛江市公安局港航分局等多部门，组建工作专班，多次专题研究部署，构建全链条接靠安全网，攻克首靠难题，安全高效完成掉头靠泊，为客户节约高额物流成本。

依托湛江港航道深、水流缓的天然良港优势，湛江港引航站凭借丰富的实战经验，经多轮研判，制定进港靠泊方案，详细规划船舶进港时间、掉头位置以及拖轮配置等关键环节作业措施，实时解析潮汐涨落缓急等变量数据，动态调整靠泊操作，以精湛技术圆满完成本次高精度、高难度引航任务。

湛江海事局提前组织开展航道设施的检查和清障工作，对航道内的碍航物进行全面清理，并做好船舶交通组织，周密调度各类船舶进出港。在该轮进港靠泊期间，细化安全管控措施，安排巡逻艇全程护航，船舶交通管理中心实施“一对一”全程监控及安全信息服务，确保航道畅通无阻。

湛江港集团集结精锐力量，共建港口物流生态圈。集团有关负责人与生产业务部、散杂货分公司等生产业务骨干驻泊检查指导安全准备及过程监控，精准落实安全生产保障计划，并安排8艘大马力拖轮配合船舶操控和引航员指令，优质平稳完成护航、拖带任务，擦亮铁矿石服务品牌。

湛江港集团有关负责人表示，此次“苏哈”轮的掉头靠泊，是湛江港继满载40万吨级船舶全天候接靠开展以来，在大型船舶接靠方面取得的又一次重大突破，不仅是湛江港码头作业能力和口岸环境的实力认证，也为客户优化供应链物流模式、降低原材料运输成本提供了新的方案。湛江港将以此为契机，进一步提升港口能力，强化铁矿石加工贸易分拨中心地位，为加快建设绿色低碳型港口、服务区域经济发展注入新的动力。