12月22日，连接粤港澳大湾区与粤西的交通大动脉——广湛高铁正式通车运营。通车前夕，一群特殊的“乘客”——湛江湾铁路海底隧道建设者代表，首次登上广湛高铁列车，抢先体验350时速的风驰电掣，亲身检验自己挥洒汗水建造的宏伟工程。

“报告！穿越整个湛江湾铁路海底隧道历时3分钟！”当湛江湾铁路海底隧道建设者张朋飞报出这一时间，车厢内瞬间爆发出热烈的欢呼与掌声。曾日夜奋战于此的中铁十四局建设者们激动不已，纷纷起身，目光紧随光影，检阅着这条深藏于海底与城市之下的“钢铁巨龙”。

“大约3分钟就穿越了湛江湾，感觉这几年的付出都是值得的。”建设者周勇的感慨，道出了所有建设者的心声。他细数着建设历程：2021年6月28日，“永兴号”盾构机始发；2024年3月15日，盾构隧道胜利贯通。整整33个月的鏖战，换来了高铁列车的安全快捷“3分钟”。

这短短3分钟的背后，是我国高铁穿海隧道建设的又一次重大突破。由中铁十四局承建的湛江湾铁路海底隧道，全长9640米，其中盾构段7551米，开挖直径达14.33米，最大埋深52米。它不仅是广湛高铁全线的控制性工程，更创下了国内独头掘进距离最长大直径穿海高铁盾构隧道纪录。

“潜海穿城”不扰城，智慧攻克工程难题。建设者李家豪介绍，这条隧道兼具“穿海”与“越城”双重属性，需长距离穿越复杂海底地层，并下穿湛江主城区。建设团队面临着刀具异常磨损、长距离物料运输、泥水环流系统易堵塞等施工难题。

项目团队为隧道量身定制了“永兴号”超大直径泥水平衡盾构机，并打造了国内先进的绿色智能管片生产线，为隧道预制出3788环“坚固盔甲”。通过改造排渣系统、优化刀具、应用盾构智能化管理系统等一系列技术创新，建设者们在复杂地层中实现了单月最高510米、平均260米的掘进速度，并在侧穿桥桩、下穿城市地标等高风险施工中，始终将地面沉降控制在毫米级，确保了上方建筑物与航道的安全。

“它大大缩短了湛江与外界的时空距离，对经济发展会起到巨大的推动作用。”建设者房庆海看着窗外飞速掠过的景象，满怀自豪。正如建设者所言，湛江湾海底隧道的建成、广湛高铁的通车，犹如为湛江插上了融入大湾区“1.5小时交通圈”的翅膀。

除了这条“超级隧道”，中铁十四局项目团队还同步攻克了广湛高铁沿线8条高等级道路改建、鉴江二号特大桥水上施工、吴川站改造等众多重难点工程，以高效的施工为全线如期开通奠定了坚实基础。

据悉，广湛高铁全长约401公里，是广东省历史上标准最高、线路最长、投资最大的铁路项目。它的开通，将极大完善区域路网布局，对促进湛江乃至粤西地区经济社会高质量发展、加强粤港澳大湾区与海南自贸港、北部湾城市群的联动具有深远意义。

汽笛长鸣，列车疾驰。未来，广湛高铁列车将每日穿梭于这条海底长廊。而每一趟3分钟的穿越，都在无声诉说着建设者们用智慧、汗水与坚守铸就的奇迹，承载着粤西大地腾飞的新希望。