1月26日，记者从云桂铁路广西有限责任公司获悉，新建合浦至湛江高铁（以下简称合湛高铁）铁山港跨海特大桥施工现场机械轰鸣，随着混凝土缓缓注入大桥连续梁0号块模板中，标志着合湛高铁全线首个连续梁开始浇筑，桥梁工程进入上部主体结构施工阶段，项目建设取得新突破。

合湛高铁全线首个连续梁浇筑现场航拍。

位于广西合浦县境内的铁山港跨海特大桥全长8473.478米，其中近4500米跨越铁山港湾，是广西最长跨海铁路桥梁，此次浇筑的连续梁主跨设计长度128米，采用分节段施工，每一节段称之为“块”，0号块是连续梁分节段施工时最先浇筑的单元，是梁体结构延伸施工的起点，也是连续梁施工的关键环节。本次浇筑的0号块长12米，需要一次性完成497.39立方米混凝土浇筑，对施工组织及过程管控要求较高。

中铁大桥局合湛高铁项目部一工区总工范田甜说：“我们对钢筋绑扎、混凝土浇筑等各个工序制定了详细的施工方案，采用泵送一次浇筑成型工艺，运用线形自动监控信息系统等智能化、信息化手段对施工过程进行全过程监控，保障施工与周边环境的安全。”

建设中的合湛高铁铁山港跨海特大桥航拍。

云桂铁路广西公司合湛高铁建设指挥部高级工程师唐凌介绍，截至目前，合湛高铁广西段16座桥梁已实现全面开工，桥梁桩基完成5335根，建成桥墩170个，路基土石方完成28.92万立方米。下一步，参建各方将全面推行三维可视化技术，加强生产调度监控中心建设，推动科技智能建造，确保合湛高铁安全质量管控到位，建设目标期到必成。

据了解，铁山港跨海特大桥共设计连续梁9联，其中跨越铁山港湾部分8联，相比传统简支箱梁设计可以减少桥墩33个，能够更好地保护施工区域周边的红树林和其他海洋生物。

合湛高铁正线全长约139公里，设计时速350公里，是我国“八纵八横”高速铁路网中的包（银）海通道和沿海通道的重要组成部分，定位为国家重要的区际性客运专线铁路，也是广西东向高速新通道和串联北部湾、珠三角、长三角的沿海高速新通道的重要组成部分。项目预计2028年底建成通车，届时对扩充广东、广西沿海铁路运输能力，优化完善区域铁路网布局，方便沿线群众出行，推动北部湾城市群建设、促进沿线经济社会高质量发展，具有十分重要的意义。