昨日，改造后的椹川大道，把更多路权分给了公交车、电动车和自行车，使得电动车行驶更加畅顺。
从深圳，到广州，再到北京，自3月底以来，“北广深”等一线城市相继开展电动自行车（简称“电动车”）“治乱”行动，电动车被视为交通肇事的罪魁祸首，在多地遭遇限行禁行，被推上了舆论的风口浪尖。
在国内一片“限电”声中，湛江这座海湾城市却显得很“另类”。近两年来，湛江电动车数量以几何倍数增长，每日行驶在市区的电动车接近50万辆，但交通秩序却持续好转，交通事故呈现整体下降趋势，电动车成为城市交通体系中不可或缺的重要一环。这一现象与各地整治电动车的初衷似乎产生了矛盾——电动车可以和现代城市和谐共处吗？
昨日，湛江影剧院路口红绿灯设置中对电动车优先通行。
50万电动车上路行驶 湛江交通井然有序
电动车作为国内保有量巨大的个人交通工具，正遭遇前所未有的挫折。
3月21日开始，一场被称为史上最严厉的“禁摩限电”集中整治行动在深圳展开，重点区域电动车非法营运一律拘留，超标电动车发生重大交通事故生产、销售企业要担责。同时，4月1日起，电动三轮车上路被查的要被拘留。
继深圳“禁摩限电”后，4月11日，北京也开始对长安街及延长线等十条道路实施电动自行车限行，并将在全市其他路段严控电动车。
而目前广州也正计划立法全城禁止电动自行车，4月1日，《广州市非机动车和摩托车管理条例（草案）》正式提交人大审议，这意味着广州整治多年的“五类车”（电动自行车、摩托车、三轮车、残疾人机动轮椅车、改装（拼装、报废）车）正式进入立法阶段。
不可否认的是，很多城市道路上无处不在的电动车存在逆行、闯灯、骑车带人、与机动车抢道等情况，似乎已经成为“危险”的代名词。北京、深圳、广州等地相继“限电”，一时间，电动车管理陷入“一禁就死、一放就乱”的困局和怪圈。
但是，湛江却跳出了这个怪圈。近年来，随着摩托车逐渐退出湛江道路，电动车的数量倍增，据不完全统计，目前湛江市区200多万人口，现有电动车接近50万辆，几乎每4个人就有一台电动车。
近50万辆电动车穿梭在大街小巷，并没有造成交通秩序混乱，2016年一季度交通事故同比减少了22%。外地人到湛江，往往对这里有序畅通的交通印象深刻，这似乎昭示着这座城市和电动车找到了和谐共处之道。湛江是如何做到的？
